濟(jì)南物流公司：疫情后，快遞業(yè)這八大趨勢值得關(guān)注
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-03-11 09:11:23
2019年,，快遞業(yè)作為新經(jīng)濟(jì)的代表行業(yè),，交出了一份亮眼的成績單,。2020年，疫情后的快遞業(yè)將如何發(fā)展,，又會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的趨勢,？
2020年是全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，也是推動(dòng)快遞業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,、實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的關(guān)鍵之年,。結(jié)合行業(yè)發(fā)展實(shí)踐,，2020年快遞業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)中向好態(tài)勢，可能呈現(xiàn)8個(gè)方面的趨勢和特點(diǎn),。
趨勢一：增長動(dòng)力強(qiáng)勁
受新型冠狀病毒疫情影響,，多地出臺(tái)了交通管制和人員限行的措施，短期對(duì)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展有較大影響,，主要體現(xiàn)在一季度數(shù)據(jù),。假定疫情在2月底得到有效控制的情況下，預(yù)計(jì)一季度快遞業(yè)務(wù)量120億件左右,，總體與上年基本持平,。經(jīng)歷3月恢復(fù)調(diào)整后，市場需求將加速釋放,，二季度快遞業(yè)迎來速度提升期,，增速將明顯加快，預(yù)計(jì)該季度業(yè)務(wù)量規(guī)模為200億件左右,，增速將重回30%以上,。下半年將恢復(fù)常態(tài)運(yùn)行，預(yù)計(jì)三季度和四季度快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模分別為200億件和230億件左右,，全年快遞業(yè)務(wù)量規(guī)模將超過750億件,。快遞價(jià)格觸底反彈,，預(yù)計(jì)全年業(yè)務(wù)收入增速將首次超過業(yè)務(wù)量增速,。
快遞市場高速增長的動(dòng)力來自消費(fèi)增長和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的改變。一方面,，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)性作用將持續(xù)增強(qiáng),。消費(fèi)是經(jīng)濟(jì)增長的第一引擎，受疫情影響,，消費(fèi)在一季度受到抑制,。一旦疫情得到控制后，消費(fèi)將可能出現(xiàn)報(bào)復(fù)性反彈,，預(yù)計(jì)全年消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率將超過八成,。另一方面，消費(fèi)加速從線下向線上轉(zhuǎn)移,。受疫情影響,，多地物資供求緊張，物價(jià)出現(xiàn)了較為明顯的上漲,。隨著快遞復(fù)工復(fù)產(chǎn),，線上消費(fèi)的優(yōu)勢凸顯，部分醫(yī)藥類,、生鮮類等電商平臺(tái)訂單增速在三位數(shù)以上,，線上消費(fèi)對(duì)線下的替代作用明顯增強(qiáng),，消費(fèi)者對(duì)線上消費(fèi)的認(rèn)可程度提升，線上消費(fèi)的習(xí)慣逐步形成,?？爝f是物品流通的重要通道，在拉動(dòng)消費(fèi)和促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)中將迎來發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,。
圖1 近兩年分季度快遞業(yè)務(wù)量增長對(duì)比（單位：億件）
趨勢二：跨界經(jīng)營成常態(tài) 產(chǎn)業(yè)邊界更模糊
隨著快遞市場競爭加劇，二三線快遞企業(yè)陸續(xù)出局,?？爝f企業(yè)依托寄遞網(wǎng)絡(luò)開展全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的布局，向即時(shí)配送,、快運(yùn),、冷鏈、倉儲(chǔ),、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域滲透,，向綜合物流服務(wù)商轉(zhuǎn)變，以增強(qiáng)自身的綜合競爭力和盈利能力,。零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)進(jìn)軍大件快遞領(lǐng)域,，倉儲(chǔ)企業(yè)亦加大運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)拓展，各細(xì)分領(lǐng)域間的業(yè)務(wù)邊界將變得模糊,，但是市場演變從整車零擔(dān)化向零擔(dān)快遞化發(fā)展趨勢顯著,。從美國市場發(fā)展來看，美國市場領(lǐng)先的快遞企業(yè)都是綜合服務(wù)提供商,，F(xiàn)edEx2002年組建FedEx Freight進(jìn)軍零擔(dān),，UPS2003年收購Overnite進(jìn)軍零擔(dān)，10年時(shí)間兩家企業(yè)零擔(dān)業(yè)務(wù)都已躋身行業(yè)前十,。且美國物流價(jià)格戰(zhàn)先從快遞開始,，快遞格局穩(wěn)定后再燒向快運(yùn)。我國發(fā)展頗有點(diǎn)類似,，快遞經(jīng)歷前期價(jià)格戰(zhàn)后,，二三線快遞企業(yè)已陸續(xù)出局，市場格局相對(duì)穩(wěn)定,。順豐,、百世、中通等快遞企業(yè)進(jìn)入零擔(dān)快運(yùn)領(lǐng)域后,，2019年零擔(dān)市場價(jià)格戰(zhàn)異常激烈,，2020年2月順豐、中通,、韻達(dá),、壹米滴答等6大巨頭已經(jīng)宣布降價(jià),，預(yù)計(jì)持續(xù)價(jià)格戰(zhàn)將淘汰一批二三線零擔(dān)企業(yè)，倉儲(chǔ)和即時(shí)配送等其他領(lǐng)域的價(jià)格戰(zhàn)也是蓄勢待發(fā),。
總體來看,，快遞企業(yè)服務(wù)領(lǐng)域拓展越廣，市場競爭力愈強(qiáng)：一方面,，未來快遞一定是全鏈路的服務(wù)商,，鏈條整合后競爭力必將大于單一鏈條服務(wù)提供商?？爝f市場除存在規(guī)模經(jīng)濟(jì)外,，同樣存在范圍經(jīng)濟(jì)，依托寄遞網(wǎng)絡(luò)疊加服務(wù)產(chǎn)品可以提高設(shè)施設(shè)備的利用效率,，并且快遞市場的成熟經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)將加速其他領(lǐng)域變革,。以順豐為例，現(xiàn)已榮登冷鏈百強(qiáng)榜首,、航空貨運(yùn)的領(lǐng)軍者,，又將成為零擔(dān)領(lǐng)域的王者。另一方面,，未來物流外包和市場需求綜合化,，對(duì)資源整合能力提出了更高要求?？爝f企業(yè)與上下游企業(yè)的合作將更加緊密,，從簡單的物品寄遞到信息互聯(lián)互通和設(shè)施設(shè)備集約共享，需要企業(yè)具備綜合一體化服務(wù)能力,，增強(qiáng)供給結(jié)構(gòu)對(duì)市場需求變化的適應(yīng)性和靈活性,。
趨勢三：即時(shí)配送和農(nóng)村寄遞持續(xù)發(fā)力
隨著O2O的興起和城市服務(wù)功能提升，用戶對(duì)同城快遞的偏好發(fā)生變化,，不再像電商快遞“唯價(jià)格論”,，而更青睞于高時(shí)效性和便捷性，傳統(tǒng)快遞組織作業(yè)模式難以滿足用戶需求,，即時(shí)配送迎合了這一需求而迅速壯大,，特別是疫情期間消費(fèi)者對(duì)即時(shí)配送認(rèn)可后將加速這一模式推廣。作為寄遞業(yè)務(wù)創(chuàng)新,，即時(shí)配送在為客戶提供高效便捷的服務(wù)體驗(yàn)同時(shí),，也對(duì)調(diào)動(dòng)閑散勞動(dòng)力資源、分享合作經(jīng)濟(jì)提供了機(jī)遇,。隨著新的市場主體進(jìn)入和即時(shí)配送服務(wù)領(lǐng)域延伸,，即時(shí)配送將繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)2020年即時(shí)配送訂單量將超過240億單，相當(dāng)于快遞規(guī)模的三分之一左右,?？爝f下鄉(xiāng)激發(fā)了廣大農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)潛力，釋放了農(nóng)村消費(fèi)活力,。
國家郵政局在“快遞下鄉(xiāng)”基礎(chǔ)上推出“快遞進(jìn)村”工程,，加速服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸，快遞網(wǎng)點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率已經(jīng)達(dá)到96.6%,，2020年預(yù)計(jì)將超過98%,，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋。我國農(nóng)民人均收入增速連續(xù)10年高于城鎮(zhèn)居民收入增速,，農(nóng)村消費(fèi)蘊(yùn)藏的潛力將加速釋放,，受快遞進(jìn)村和農(nóng)村電商發(fā)展影響，農(nóng)村快遞將繼續(xù)保持高速增長,，預(yù)計(jì)2020年農(nóng)村快遞收投量將超過150億件，農(nóng)村業(yè)務(wù)量增速為城市增速的1.5倍以上,，成為新的增長點(diǎn),。
圖2 2015—2020年快遞網(wǎng)點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率變化情況
趨勢四：資本運(yùn)作更頻繁
2020年，行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度將加速,，投融資更加頻繁,。一是快遞物流樞紐建設(shè)加速，發(fā)展改革委,、交通運(yùn)輸部會(huì)同相關(guān)部門發(fā)布《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》提出“到2020年通過優(yōu)化整合,、功能提升，布局建設(shè)30個(gè)左右輻射帶動(dòng)能力較強(qiáng),、現(xiàn)代化運(yùn)作水平較高,、互聯(lián)銜接緊密的國家物流樞紐，到2025年布局建設(shè)150個(gè)左右國家物流樞紐”,。2019年順豐也發(fā)布了《關(guān)于湖北國際物流核心樞紐項(xiàng)目的進(jìn)展公告》,，2020年基本建成，將于2021年投入運(yùn)營,。圓通嘉興航空物流樞紐等項(xiàng)目啟動(dòng),，航空貨運(yùn)樞紐進(jìn)入快車道。二是快遞分揀中心改擴(kuò)建加速,，行業(yè)仍處于高速增長期,，快遞業(yè)務(wù)規(guī)模增長和服務(wù)領(lǐng)域延伸對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的需求增加，要求快遞企業(yè)加快分撥中心的改擴(kuò)建,，提升分撥中心的自動(dòng)化水平和處理效能,，企業(yè)從租用場地改為自建的比例提升。三是對(duì)關(guān)聯(lián)領(lǐng)域的投資并購將明顯增加，快遞企業(yè)基于發(fā)展戰(zhàn)略和資源整合的需要對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游進(jìn)行流程優(yōu)化和高效協(xié)同,，跨界投資并購將成為常態(tài),。四是上市企業(yè)在融資方式中增發(fā)較少，通過發(fā)行公司債和可轉(zhuǎn)債比例提升,。部分企業(yè)將加快上市,，京東物流、新達(dá)達(dá),、跨越等步伐加快,。五是快遞板塊仍將是資本市場上的“明星行業(yè)”，市值上升潛力較大,。
2019年資本市場上快遞板塊已觸底反彈,，市值較年初提升近千億元。從上市企業(yè)的基本面來看,，7家上市企業(yè)的盈利能力在資本市場排名前列,，現(xiàn)金流相對(duì)充裕，深受社會(huì)資本市場青睞,。受上半年高速通行免費(fèi)和行業(yè)高速增長預(yù)期影響,，可以預(yù)期2020年在整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)趨穩(wěn)的情況下，快遞板塊將呈現(xiàn)“加速反彈”之勢,。
趨勢五：科研投入力度加強(qiáng)
2019年郵政業(yè)科技創(chuàng)新工作會(huì)議提出：“到2022年,，科技創(chuàng)新對(duì)郵政業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展引領(lǐng)支撐作用顯著增強(qiáng)，部分領(lǐng)域科技研發(fā)與應(yīng)用達(dá)到全國乃至世界領(lǐng)先水平,。”2020年,，在資本注入、消費(fèi)升級(jí),、行業(yè)規(guī)范化和技術(shù)提升等影響下,，快遞業(yè)將迎來新的技術(shù)躍升。行業(yè)靠技術(shù)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)巨大變化,，核心科技在快遞發(fā)展中的作用日益增強(qiáng),，快遞業(yè)正在加快從勞動(dòng)力密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。以智能分揀,、智能派送,、智能倉儲(chǔ)為核心的智能寄遞軟硬件市場進(jìn)一步擴(kuò)張，倉儲(chǔ),、裝卸,、配送等專業(yè)機(jī)器人將投入使用，全自動(dòng)分揀中心,、無人機(jī),、無人倉等加快推廣,，無人操作和無接觸投遞場景豐富。區(qū)塊鏈技術(shù)從理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),，順豐區(qū)塊鏈技術(shù)為醫(yī)藥追溯系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持,，京東物流發(fā)布《區(qū)塊鏈物流追蹤服務(wù)應(yīng)用指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，區(qū)塊鏈技術(shù)在行業(yè)應(yīng)用場景更加多樣化,。
5G和北斗等通用技術(shù)在快遞領(lǐng)域應(yīng)用推廣,，賦能行業(yè)技術(shù)更新?lián)Q代。行業(yè)技術(shù)研發(fā)應(yīng)用生態(tài)將持續(xù)優(yōu)化,，全國快遞科技創(chuàng)新試驗(yàn)基地,、郵政業(yè)科技創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟等平臺(tái)作用漸顯，通過整合產(chǎn),、學(xué),、研、用等各方資源,，提升行業(yè)科技自主創(chuàng)新能力,。
趨勢六：綠色發(fā)展備受重視
國家愈發(fā)重視快遞綠色發(fā)展，2019年習(xí)近平總書記在河南光山縣調(diào)研時(shí)指出：“積極發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)和快遞業(yè)務(wù),，拓寬農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道,，增加農(nóng)民收入。要注意節(jié)約環(huán)保,，杜絕過度包裝，避免浪費(fèi)和污染環(huán)境”,。國家郵政局加快實(shí)施“9571”工程,，出臺(tái)《郵件快件包裝基本要求》，選取順豐等4家主要品牌寄遞企業(yè)開展綠色采購試點(diǎn),，選取河北邯鄲等5個(gè)城市開展行業(yè)綠色城市綜合試點(diǎn),。綠色化也逐步變?yōu)榭爝f企業(yè)的自發(fā)行動(dòng)，全國電子運(yùn)單使用率達(dá)98%,，電商快件不再二次包裝率達(dá)52%,，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)75%，新增3.1萬臺(tái)新能源和清潔能源車輛,，順豐,、蘇寧、京東等快遞企業(yè)已經(jīng)在探索共享快遞包裝”循環(huán)使用模式,。預(yù)計(jì)2020年,，在政策引導(dǎo)和企業(yè)主導(dǎo)下，行業(yè)將實(shí)施“9792工程”,，年底力爭實(shí)現(xiàn)“瘦身膠帶”封裝比例達(dá)到90%,，電商快件不再二次包裝率達(dá)70%,，循環(huán)中轉(zhuǎn)袋使用率達(dá)90%，新增2萬個(gè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)包裝廢棄物回收裝置的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn),。行業(yè)綠色發(fā)展也將會(huì)發(fā)生新的變化：一是新的綠色包裝材料將大量使用,，二是運(yùn)輸結(jié)構(gòu)將明顯改善，三是可循環(huán)包裝使用比例明顯提升,，四是逆向物流（快遞包裝廢棄物回收）將初見成效,。
趨勢七：智能投遞設(shè)施投資加快
快遞服務(wù)全流程包括攬收、運(yùn)輸,、分揀和投遞4個(gè)環(huán)節(jié),，4個(gè)環(huán)節(jié)唯一短板就是投遞環(huán)節(jié)。從資本投入來看,，運(yùn)輸和分揀處理能力是企業(yè)投資的重點(diǎn)方向,，從上市快遞企業(yè)披露的信息來看，企業(yè)募集資金九成以上投向集中于運(yùn)輸能力和分揀處理能力建設(shè),，投入末端網(wǎng)絡(luò)的資金相對(duì)有限,，部分企業(yè)末端網(wǎng)絡(luò)由加盟商自負(fù)盈虧，因此整體末端能力建設(shè)明顯滯后于業(yè)務(wù)增長速度,。從人力投入來看,，快遞從業(yè)人員增長滯后于業(yè)務(wù)增長速度，部分網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量翻番,，但快遞員數(shù)量不增反減,，單個(gè)快遞員投遞量激增，影響末端網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性,。從全要素生產(chǎn)率來看,，其他環(huán)節(jié)技術(shù)對(duì)人力的替代效果非常顯著，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益凸顯,，但在末端,，技術(shù)替代相對(duì)受限。因此,，末端投遞問題將在較長周期內(nèi)長期存在,，智能投遞和共同投遞是未來發(fā)展的兩大方向，且智能投遞代表企業(yè)豐巢科技和共同投遞代表企業(yè)菜鳥驛站等均獲經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)許可證,，模式推廣步伐將加快,。
2019年，主要城市智能快件箱已達(dá)40.6萬組,，新增8.6萬組,；城市快遞末端公共服務(wù)站達(dá)到8.2萬個(gè)，新增1萬多個(gè),，均呈現(xiàn)加速提升的態(tài)勢,。在新冠肺炎疫情防控和快遞復(fù)工復(fù)產(chǎn)中,，智能快件箱投遞和共同投遞方式既獲社會(huì)認(rèn)可又能提升投遞效率，未來發(fā)展空間巨大,。特別是快遞集中和網(wǎng)絡(luò)延伸,，投遞壓力上升，快遞企業(yè)間,、快遞企業(yè)與郵政企業(yè),、第三方之間合作深化，共同投遞從一二線城市向三四線城市,、從城市向農(nóng)村推廣,。
圖3 2015—2020年智能快件箱增長情況（單位：萬組）
趨勢八：末端穩(wěn)定需重點(diǎn)關(guān)注
近年來，快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展,，技術(shù)水平和服務(wù)能力明顯提升,，但末端積累的風(fēng)險(xiǎn)和壓力加大，網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定運(yùn)行存在較大的不確定性,。企業(yè)總部采取了系列措施來化解風(fēng)險(xiǎn),，通過直營和定向扶持等保障網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，但效果有限,。2020年,，末端問題仍將是行業(yè)發(fā)展的隱患。一是城市網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)難,，一些城市對(duì)快遞設(shè)施包括處理中心和營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)行存量控制,，只能減少，不能新增,。部分企業(yè)操作場地均為租用,，運(yùn)行成本相對(duì)較高，且存在頻繁換場和無地可用的窘境,。二是網(wǎng)點(diǎn)生存尤為艱難,，快遞企業(yè)長期價(jià)格戰(zhàn)和持續(xù)下調(diào)派費(fèi),，部分網(wǎng)點(diǎn)處于微利甚至虧損運(yùn)營狀態(tài)?，F(xiàn)有市場競爭主體短期內(nèi)難分勝負(fù)，這種狀況在短期內(nèi)也難以改觀,，網(wǎng)點(diǎn)換手率將增加,，新進(jìn)入者意愿下降。且在疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)過程中,，末端運(yùn)行的成本激增,，危及網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定。三是快遞員流動(dòng)性較大,，各級(jí)政府紛紛出臺(tái)相關(guān)優(yōu)化快遞員作業(yè)環(huán)境的措施,，但一些地區(qū)作業(yè)環(huán)境并未得到有效改善,，特別是疫情發(fā)生以來快遞員用工荒問題加劇。四是國家對(duì)農(nóng)村快遞二次收費(fèi)問題集中整治后,，農(nóng)村運(yùn)營成本過高缺乏合理的分?jǐn)偳溃?/span>農(nóng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)持續(xù)運(yùn)營面臨較大挑戰(zhàn),。
來源：物流時(shí)代周刊
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