濟南物流公司：部分二線物流企業(yè)出局,，仍有新軍入局,，物
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-05-20 09:06:46
部分二線物流企業(yè)出局,，仍有新軍入局,，物流會成為下一個風(fēng)口,？
最近,，媒體報道瓜子二手車注冊了一家物流公司,，注冊資金為5000萬,。無獨有偶前幾日，加多寶也注冊了一家物流公司,，注冊資金為1個億,，主營范圍包括道路貨物運輸；倉儲服務(wù)(僅限通用倉儲),；裝卸服務(wù);物流技術(shù)開發(fā),、技術(shù)服務(wù)等。不僅是這樣,，就連某知名的制藥公司都成立了物流公司,。
物流行業(yè)發(fā)展迅速，將會成為下一個風(fēng)口,？
事實恰恰相反,，近年來物流行業(yè)并不樂觀。2018年入的各類物流公司似乎并不是很多,。相反包括全峰,、青旅,、如風(fēng)達、國通,、大達物流等二線快遞及物流已經(jīng)紛紛出局,，而一些企業(yè)也在斷臂求生，如安能果斷砍掉了快遞業(yè)務(wù),、遠成也賣掉了部分業(yè)務(wù)板塊,、傳化也終于認清了自己沒有互聯(lián)網(wǎng)基因而砍掉了易貨嘀、云鳥似乎也融資不順大范圍的收縮了戰(zhàn)線,。
物流行業(yè)是殘酷的,，可以明確的告訴大家物流不是藍色是紅海。
物流行業(yè)將要進入一個新的階段,，物流行業(yè)內(nèi)的企業(yè)都會經(jīng)歷新老交替,，然后會出現(xiàn)一個新局面。
對于這些想進軍物流企業(yè)的公司來說,，一般是以下幾種原因：
1,、自身有龐大的貨源，每年要向物流公司支付昂貴的物流費,。本著肥水不流外人田的原則,，想把這部分資金流入自己的公司里。這也是最可行的方式之一,，因為它只為自己的公司服務(wù),，有足夠的資源而又不用跟別人競爭，能夠活下去但是想要壯大也是很艱難的,。
2,、對于現(xiàn)在的物流服務(wù)商不滿意，覺得他們不能滿足自己的需求,，影響自己的發(fā)展,。這一類企業(yè)往往是想借用物流，突破現(xiàn)有公司業(yè)務(wù)的瓶頸,，京東就是這類企業(yè),。
3、對物流認知較淺,，認為物流行業(yè)賺錢,。
4、當(dāng)然,，以上幾種情況可能都有的,，既有一定的貨源體量，又對現(xiàn)有物流服務(wù)商不滿意，覺得自己做一定會比他們好,，且能通過物流賺錢的,，且手頭上也有錢投入的，于是開干,。
其實不管是那種公司，只要踏入了物流行業(yè),，就會面對幾大難點,，沒有足夠的資本和力量，新進入者還是很困難的,。
原因有三點：
1,、物流的進入門檻高了，想做大,，并做到盈利,，還要和別家不一樣，這不是任何企業(yè)都能玩得起的,，現(xiàn)在物流網(wǎng)絡(luò)成本的建設(shè)要比以往大的多,，看看京東物流的12年虧損，看看百世物流,，也是十多年了,，上市了現(xiàn)在利潤依然是負，新進入者再惦念一下自己的口袋,，能否像他們一樣虧的起,。
2、傳統(tǒng)的物流市場已經(jīng)飽和,，新進入者不僅要有更好的服務(wù),，還要有低廉的價格，否則你就不會有市場,，價格戰(zhàn)依然是目前物流行業(yè)搶占市場的利器,，新進入者，你不僅要服務(wù)好,，還要價格低,，看有多少企業(yè)能支撐的住，這個看看去年城配市場幾家退出的企業(yè)就可知道這殘酷性,。
3,、這是一個資本和流量的時代，新進入者不僅要自帶貨源流量,，還有有足夠的資本支撐,，還要有長遠的市場格局，行業(yè)的競爭也不僅僅局限于物流,，更是一個行業(yè)生態(tài)鏈的競爭,，看看菜鳥,、順豐和京東、美團,、滴滴們的布局,，留個新玩家的時間和空間都不多了，當(dāng)然,，小搞搞的沒有問題,。
來源：物流掌聞
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