濟南物流：發(fā)車賠錢,、不發(fā)車賠客，專線貨運兩難境地怎么
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-03-25 08:54:50
發(fā)車賠錢,、不發(fā)車賠客,，專線貨運兩難境地怎么破？
目前貨運市場處在公轉(zhuǎn)鐵的大環(huán)境趨勢之下,，專線貨運處境堪憂,，令人不敢直視?？梢哉f同城貨運是小妞,，專線貨運就是直男。直男是那種單線條生物，直線思維主導(dǎo)人生,，既不憐香惜玉,，也不解風(fēng)情，遠遠的透著注定孤獨終老的味道,。
專線貨運業(yè)一樣,，點對點的直線運營方式，對于貨源依賴性高,，貨源銳減就容易陷入發(fā)貨賠錢,，不發(fā)丟客的尷尬境地。直男不是你想當(dāng),，想當(dāng)就能當(dāng),，一不小心就憑實力單身。專線貨運業(yè)也不是你想干就能干,，一不小心就憑實力關(guān)門,。
發(fā)車賠錢，不發(fā)客戶流失,，專線貨運兩難境怎么破,？
船小好調(diào)頭，船大好頂浪,，在貨運海洋中,，同城貨運攤子小、投入少,、成本低,、風(fēng)險低，靈活便捷,。專線貨運攤子大,、投入大、成本高,、風(fēng)險高,、利潤高，實力雄厚,?？梢哉f在貨運市場上既是優(yōu)勢也同時是劣勢。專線貨運攤子大但是成本高,、風(fēng)險高,，嚴重依賴貨源很容易陷入發(fā)車賠錢，不發(fā)客戶流失的尷尬境地,。
專線貨運尷尬的境地要怎么破,？首先必須先從貨源突破，專線貨運合作客戶單一、貨源穩(wěn)定但是運價變動小,，利潤空間受貨主牽制大,、抗風(fēng)險能力弱，所以專線貨運必須定期開拓客源,、豐富貨源,、不能偏安一隅，固守不變,，其次必須豐富線路,，線路優(yōu)勢直接關(guān)系著專線貨運的發(fā)展，熱點線路競爭激烈,，市場固化進入其中并不容易,。
但是線路的熱度隨著貨源變動，不熱門的線路也可以發(fā)展為熱門線路,，所以關(guān)注貨源,、理性選擇貨運線路對于拓展貨運專線很關(guān)鍵。
再次市場定價必須穩(wěn)住,。專線貨運之所以會陷入發(fā)車賠錢,，不發(fā)車賠客的尷尬境地與市場上一些低價車盲目接貨、發(fā)車不無關(guān)系,，貨主對于低價車的信賴導(dǎo)致市場定價紊亂,，但是低價車風(fēng)險高，一分價錢一分貨,，低價背后服務(wù)質(zhì)量不能保證,，貨主錯信低價車導(dǎo)致貨物失聯(lián)的事情時有發(fā)生。
抵制低價車必須從穩(wěn)住價格,，提升服務(wù)質(zhì)量,，重視客戶口碑做起，只有高效,、安全,、快捷的服務(wù)才能贏得貨主長久的信賴,。
沒裝備,、沒技術(shù)、沒人才,，專線貨運的打怪升級路這么走,？
目前的貨運市場的形式，尤其是一些專線貨運常年處在發(fā)車賠錢,，不發(fā)客戶流失兩難境地,，想要在專線貨運市場不斷壯大，不可能僅僅憑借起早貪黑、熬夜趕路站穩(wěn)腳跟了,，沒有裝備,、沒有技術(shù)、沒有人才遲早會被撂倒了,。
想要走好專線貨運打怪升級之路必須配備智能裝備,，提升貨運技術(shù)，培養(yǎng)專業(yè)人才,。
專線貨運的裝備應(yīng)該隨時走在智慧物流的前沿,。有條件的車輛配備GPS，實時了解車輛的運行狀況,，貴重貨物配備智能芯片實時了解貨物安危,，利用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計人力成本、油耗成本節(jié)約開銷,，創(chuàng)新車輛使用方式,，通過合作、租賃車輛降低在車隊資產(chǎn)上的投入,。
其次技術(shù)和人才是相輔相成,、缺一不可的。專線物流人才應(yīng)該擁有專業(yè)技能,、了解物流行業(yè)的動向,，熟悉線路運營，既要是全才也要是專才,。好的專線貨運人才可以是熟悉線路經(jīng)驗老到的司機,，也可以是精通重貨、泡貨組配的副手,，還可以是市場宣傳營銷的高手或者線路拓展和定價老手,。
目前很多專線貨運處在生死存亡之際，作為公轉(zhuǎn)鐵夾縫中掙扎的專線貨運未來的市場空間會越來越小,。
將來既要突破發(fā)車賠錢,，不發(fā)客戶流失的兩難境地，還有尋求不斷的發(fā)展壯大,，只能依靠裝配,、技術(shù)、人才,，降低成本減少風(fēng)險進一步搶占利潤空間,。
來源：物流公會
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