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標(biāo)準(zhǔn)多 執(zhí)行難

 

物流業(yè)是融合運輸,、倉儲,、貨代,、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性,、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),。隨著國家對物流業(yè)的不斷重視，物流服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)成為物流企業(yè)和物流業(yè)所服務(wù)的用戶,，乃至全社會共同關(guān)注的話題,。

 

自2 016年中央經(jīng)濟工作會議提出“開展質(zhì)量提升行動”，以及國務(wù)院關(guān)于《研究出臺物流服務(wù)質(zhì)量提升的相關(guān)意見》等文件精神的進一步落實,，標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)已經(jīng)成為物流企業(yè),、貨主企業(yè)及廣大消費者的共識。

 

國務(wù)院副總理汪洋高度重視物流標(biāo)準(zhǔn)化工作,，多次強調(diào)要推進物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),，加快物流標(biāo)準(zhǔn)的推廣應(yīng)用。通過標(biāo)準(zhǔn)化可以實現(xiàn)一貫式物流,，降低貨損率和中間裝卸,、搬運、暫存等費用,。因此,，提升商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平對降低物流成本、提高效益有重大作用,。

 

正如國家質(zhì)檢總局質(zhì)量管理司黃國梁在2 017年1月24日召開的《關(guān)于推動物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導(dǎo)意見（征求意見稿）》研討會上所言,，物流業(yè)是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中降成本的重要領(lǐng)域,，提升物流服務(wù)質(zhì)量關(guān)系實體經(jīng)濟發(fā)展，符合消費者切身利益,。

 

3月1日,，修訂后的《郵政普遍服務(wù)》標(biāo)準(zhǔn)正式實施，新標(biāo)準(zhǔn)對郵政普遍服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍,、郵政設(shè)施,、服務(wù)時限、服務(wù)環(huán)節(jié),、用戶投訴和申訴賠償?shù)葍?nèi)容作了明確規(guī)定,，是郵政服務(wù)發(fā)展過程中一個新的里程碑，標(biāo)志著我國郵政普遍服務(wù)發(fā)展將邁進一個新的階段,。

 

盡管近幾年來,，我國的標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了一定的進展，但由于諸多原因,，目前我國的標(biāo)準(zhǔn)化狀況仍不容樂觀,，存在著諸多問題。如在內(nèi)容制定上經(jīng)常遇到地區(qū)與部門分割等,，而且信息標(biāo)準(zhǔn)化落后,、采用國際標(biāo)準(zhǔn)的比例也較低；在標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行上也由于地域差異,、從業(yè)者素質(zhì)差異而較難開展,。

 

針對當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化狀況，記者采訪了中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院副研究員孫兆洋,。她認為,，物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)多，問題也不少,。相較于過去,，近兩年物流領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化制修訂速度正在加快，但依然難以跟上行業(yè)快速發(fā)展的步伐,，這些標(biāo)準(zhǔn)只得跟隨行業(yè)的發(fā)展不斷進行完善,。

 

她還表示，物流業(yè)作為一個準(zhǔn)入門檻較低的行業(yè),，要求從業(yè)者嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù),、服務(wù)、誠信等各項標(biāo)準(zhǔn)還有很長一段路要走,。但值得慶幸的是,，許多物流企業(yè)，不僅僅是龍頭企業(yè)，都已經(jīng)加強了標(biāo)準(zhǔn)化意識,，重視企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),。

 

正如菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅在去年“雙11”結(jié)束后所談行業(yè)第一迫切問題就是標(biāo)準(zhǔn)問題。她認為,，目前物流企業(yè)各有各的一套標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致供應(yīng)鏈整個環(huán)節(jié)的連接失效,，需要通過智慧物流,，將“閉環(huán)里的數(shù)據(jù)能夠在線以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)連接起來”，讓整個物流行業(yè)插上互聯(lián)網(wǎng)的翅膀,，是破局標(biāo)準(zhǔn)化的路徑,。

 

此外，隨著物流教育的發(fā)展,，輸送的專業(yè)人才逐漸增多,，這些對于未來物流領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化制修訂有很大的促進作用。

 

標(biāo)準(zhǔn)化帶來的紅利

 

《物流標(biāo)準(zhǔn)化中長期發(fā)展規(guī)劃（2 0 1 5 —2 0 2 0年）》指出,，標(biāo)準(zhǔn)化是保障物流運作安全便利,、高效暢通的重要手段，對于提高物流服務(wù)水平,，降低物流成本,，促進我國物流業(yè)健康發(fā)展，增強國際競爭力具有重要作用,。

 

的確,，如今物流已經(jīng)作為“第三利潤源泉”，成為國民經(jīng)濟新的增長點,。建立與物流業(yè)相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn),，對已進入物流市場和即將進入物流市場的企業(yè)進行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理,，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要,。

 

同時，物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本,、提高物流效益的有效措施,。物流過程不像深加工那樣引起產(chǎn)品的大幅度增值，即使通過流通加工等方式,，增值也是有限的,。所以，物流費用多開支一分,，就要影響到一分效益,，但是，物流過程又必須大量投入消耗，如果不注重標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟性,，片面強調(diào)反映現(xiàn)代科技水平,，片面順從物流習(xí)慣及現(xiàn)狀，引起物流成本的增加,，自然會使標(biāo)準(zhǔn)失去生命力,。

 

正如孫兆洋在接受采訪時表示，之所以各物流企業(yè)都在不斷加強標(biāo)準(zhǔn)化意識,，提質(zhì)降本增效這一個目的就能驅(qū)動他們不斷比肩標(biāo)準(zhǔn),，甚至趕超標(biāo)準(zhǔn)，成為游戲規(guī)則的制定者,，即物流行業(yè)標(biāo)桿與領(lǐng)頭羊角色,。的確，這些標(biāo)桿企業(yè)通過提高標(biāo)準(zhǔn),，來限制其他企業(yè)的準(zhǔn)入,，削弱競爭企業(yè)的優(yōu)勢。這就是標(biāo)準(zhǔn)化帶來的紅利,，也是未來物流業(yè)提質(zhì)增效的新路徑,。

 

孫兆洋還談到2016年9月正式執(zhí)行的治超新標(biāo)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸,、軸荷及質(zhì)量限值》,，即GB1589。

 

她說：“當(dāng)新政剛執(zhí)行時,，行業(yè)可以用哀嚎一片來形容,，因為哀嚎的企業(yè)顯然已經(jīng)不能通過超載超速來獲得利潤。其實,，我們不妨換一個角度來想,，如今物流企業(yè)都站在了同一標(biāo)準(zhǔn)起跑線上，這一標(biāo)準(zhǔn)的實施能有效地避免惡性競爭,，尤其是最觸及企業(yè)生存的價格競爭,，也倒逼著企業(yè)去尋求新的盈利點，如模式創(chuàng)新,、服務(wù)創(chuàng)新,、科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新等,，這對行業(yè)的發(fā)展是很有利的,。”

 

她還表示，新標(biāo)準(zhǔn)出臺后,，經(jīng)過一段時間的適應(yīng),，自然而然就淘汰了那些沒有競爭力的企業(yè),。換言之，物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是檢驗物流企業(yè)能否在市場上立足的一個尺度,。

 

2016年10月底,，由交通運輸部公路科學(xué)研究院牽頭，河南長通運輸有限公司,、德邦物流股份有限公司,、福建盛輝物流有限公司、上海佳吉快運有限公司四家企業(yè)為主要參與起草企業(yè),，新版《道路零擔(dān)快運服務(wù)規(guī)范》呼之欲出,。

 

其中一句話引發(fā)行業(yè)關(guān)注：關(guān)于指標(biāo)設(shè)置要求，參照目前部分龍頭骨干企業(yè)業(yè)務(wù)實際,，要求運輸及時率達到90%以上。這句話雖表面輕描淡寫,，不少零擔(dān)企業(yè)卻開始擔(dān)心自己還遠達不到此效率,。

 

在前不久舉辦的快遞座談會上，韻達董事長聶騰云就標(biāo)準(zhǔn)化問題表示,，韻達在科技方面,，不斷加大投入、加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)：2016年,，增加了52套大件分揀設(shè)備和2套小件自動分揀設(shè)備,。目前，韻達正努力建立產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)交互模式,，已經(jīng)建立了3個信息平臺和多個子系統(tǒng),，以及5 0 0人的團隊。2016年,，韻達在零擔(dān),、國際、商業(yè)等領(lǐng)域開展了多元化業(yè)務(wù),。

 

對于企業(yè)要實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化,，有人曾這樣表示，物流企業(yè)想要實現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)化,，應(yīng)遵循完整性,、協(xié)調(diào)性、層次性,、明確性,、可擴展性的原則，建立現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化體系,。然而體系內(nèi)的各類標(biāo)準(zhǔn)都有一定的服務(wù)對象,，它們相互依存,、相互關(guān)聯(lián)。

 

物流標(biāo)準(zhǔn)化的實質(zhì),，就是依據(jù)客戶的貨物特性和服務(wù)要求,，采用標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)的工具,、標(biāo)準(zhǔn)的流程,、標(biāo)準(zhǔn)的技能，為客戶提供最好的物流服務(wù),，所謂最好的服務(wù)就是增值和個性化的物流服務(wù),。

 

參與制定標(biāo)準(zhǔn) 你準(zhǔn)備好了嗎

 

在物流業(yè)高速發(fā)展的當(dāng)下，物流標(biāo)準(zhǔn)化體系和服務(wù)的建設(shè),，將成為物流業(yè)提質(zhì)增效的新路徑,。但由于物流業(yè)涉及范圍廣、對于社會經(jīng)濟發(fā)展影響大,、與公眾生活密切相關(guān)等因素,，如冷鏈物流涉及民生、醫(yī)療,、食品安全,，如“最后一公里”配送涉及社區(qū)生活秩序和安全等，標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)和服務(wù)也需要有較強的針對性,。

 

這就需要政府,、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制修訂部門、研究機構(gòu)及物流企業(yè)和廣大消費者共同參與,。關(guān)于參與標(biāo)準(zhǔn)制定,，孫兆洋表示，現(xiàn)階段越來越多的企業(yè)在制度建立上,、技術(shù)研發(fā)中,、方針制定中越來越意識到標(biāo)準(zhǔn)對企業(yè)發(fā)展的重要性，參與到標(biāo)準(zhǔn)制定的積極性也越來越高,。

 

但從客觀上來講,，企業(yè)自身必須要有一定的行業(yè)影響力，能以身作則,，用高標(biāo)準(zhǔn)來提升服務(wù),，就如日日順從自身出發(fā)牽頭制定標(biāo)準(zhǔn)，并成為其他企業(yè)踐行的榜樣,，對日日順品牌價值做了極大的提升,。的確，日日順牽頭制定了行業(yè)首個大件物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),，其中突出“在維修環(huán)節(jié),，物流企業(yè)應(yīng)具備上門專業(yè)維修的能力”,，這種對物流精細化提出的具體要求，是業(yè)內(nèi)不少企業(yè)難以越過的門檻,。

 

此外,，還有不少為了提高區(qū)域物流運作效率，打通供應(yīng)鏈上下游,，推動區(qū)域的政策對接,、工作對接、標(biāo)準(zhǔn)對接的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟,。2016年底,，北京市、天津市,、河北省三地商務(wù)主管部門合力組織,，共同推動成立了京津冀物流標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟。

 

對此,，記者也采訪了北京物資學(xué)院現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)研究院常務(wù)副院長王成林,，他認為，商務(wù)部現(xiàn)在推動的商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作,，鼓勵循環(huán)共用，隨著區(qū)域協(xié)同發(fā)展的進一步深入,，行政區(qū)域約束被進一步打破,，將會進一步提升使用效果；同時如果能夠合理的進行物流組織化,，形成新的物流資源共享模式,，將能夠更好發(fā)揮北京周邊區(qū)域的土地、人力等資源優(yōu)勢,，形成新的物流作業(yè)模式,，目前以天津市武清區(qū)為代表的物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)發(fā)展就很好地印證了這一思路。

 

其實,，并不是只有政府,、企業(yè)、協(xié)會機構(gòu)等才能參與到標(biāo)準(zhǔn)的制定中去,，廣大消費者也是參與者,。消費者通過投訴、建議,、反饋等方式都能影響企業(yè),、協(xié)會對市場的把握，影響政府的決策,，進而影響到標(biāo)準(zhǔn)的制定,。因為有消費就有市場,，有市場就有需求，有需求就有服務(wù),，有服務(wù)就需要標(biāo)準(zhǔn),。

 

記者手記

 

標(biāo)準(zhǔn)化時代已經(jīng)來臨，用標(biāo)準(zhǔn)凝煉服務(wù),，提質(zhì)降本增效將成為物流業(yè)未來發(fā)展的新路徑,。不管是物流企業(yè)還是經(jīng)營者，趕超標(biāo)準(zhǔn),，先人一步搶占市場制高點,，并成為行業(yè)佼佼者；比肩標(biāo)準(zhǔn),，尚能分得一杯羹,，維持自身繼續(xù)發(fā)展，但若長期停滯不前,，也終將被標(biāo)準(zhǔn)所棄,；落后于標(biāo)準(zhǔn)，那就要細思量,，否則前途未卜,！

 

來源：物流時代周刊