濟(jì)南物流：變局之年！2022網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新管理辦法四大看點(diǎn),？明年又將面臨哪些新風(fēng)向,？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-12-13 09:41:18
臨近年底，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)成為物流行業(yè)的關(guān)注焦點(diǎn),，因?yàn)榈?022年1月1日,，發(fā)布于2020年1月1日的《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》就要兩年期滿。那么2022年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展方向?qū)⒆裱碌墓芾磙k法,。
如今,，為其兩年的《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)道路貨運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》只剩下1個(gè)月的時(shí)間，據(jù)有關(guān)消息稱(chēng)交通運(yùn)輸部擬開(kāi)展《辦法》修訂工作并已委托相關(guān)部門(mén),，在行業(yè)內(nèi)廣泛征求修訂建議和意見(jiàn),，換句話說(shuō)。
2022年并不是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的重點(diǎn),，而是新階段的開(kāi)篇,，那么，即將修訂的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新政會(huì)有哪些變化,？明年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)又將面臨哪些新風(fēng)向,？
2022年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是物流行業(yè)發(fā)展的大勢(shì)所趨
今年6月交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于公布網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸運(yùn)行監(jiān)測(cè)情況的通知》其中披露了自2020年開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)資質(zhì)申報(bào)以來(lái)共計(jì)983家有資質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（不含分公司）的整體運(yùn)營(yíng)情況，可以看出,，從資源整合能力,，運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋率、甩掛運(yùn)輸與多式聯(lián)運(yùn)的推進(jìn)比例,，與市場(chǎng)格局優(yōu)化等方面都有重要的突破,，所以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展大勢(shì)向好，前景十分值得期待,。
強(qiáng)監(jiān)管,，重合規(guī)將是2022年趨勢(shì)
整體向好的同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的發(fā)展也暴露出一些問(wèn)題,，例如東西部發(fā)展不平衡,，近70%的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)活躍在東部沿海地區(qū),，西部網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量、規(guī)模嚴(yán)重不足等,，而且形式最嚴(yán)峻的當(dāng)屬行業(yè)合規(guī)化問(wèn)題,，針對(duì)車(chē)輛管控、訂單合規(guī)方面的異常率偏高,，大部分企業(yè)在運(yùn)營(yíng)上比較疏忽,，合規(guī)性及真實(shí)性沒(méi)落到實(shí)處，可以預(yù)見(jiàn),，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展將會(huì)重點(diǎn)加強(qiáng)多部門(mén)的協(xié)同動(dòng)態(tài)監(jiān)管,，合規(guī)問(wèn)題和良好的市場(chǎng)環(huán)境將會(huì)成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)。
技術(shù)驅(qū)動(dòng)將占據(jù)主導(dǎo)地位
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)是為運(yùn)輸服務(wù),，想要提高服務(wù)質(zhì)量,、降低成本，需要深挖與提升技術(shù)為平臺(tái)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供創(chuàng)新動(dòng)力,，目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)功能還存在功能不完善,、數(shù)據(jù)積累少等問(wèn)題，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將進(jìn)一步通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更深層的互聯(lián)互通,，用技術(shù)驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)來(lái)提升物流改革,，未來(lái)技術(shù)將是平臺(tái)發(fā)展的核心，以科技賦能傳統(tǒng)物流行業(yè),，才能真正照亮網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)未來(lái)發(fā)展之路,。
2022網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新管理辦法四大看點(diǎn)
1、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)實(shí)際承運(yùn)人信用評(píng)價(jià)體系
該評(píng)價(jià)體系實(shí)施后,，平臺(tái)企業(yè)可圍繞“社會(huì)信用”和“市場(chǎng)信用”在共享平臺(tái)上為駕駛員和承運(yùn)商打分,；共享平臺(tái)則由物流信息服務(wù)平臺(tái)分會(huì)管理，這樣就使司機(jī)的分?jǐn)?shù)透明化,，使不良行為無(wú)處遁形,。如果信用值達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，也將有利于司機(jī)進(jìn)行銀行貸款等金融業(yè)務(wù),。
2,、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)驗(yàn)證
該驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)平臺(tái)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)真實(shí)性進(jìn)行驗(yàn)證，是為金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展供應(yīng)鏈金融服務(wù),，構(gòu)建數(shù)字金融風(fēng)控體系的參考性標(biāo)準(zhǔn),。
此外，作為原來(lái)傳統(tǒng)A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估的延伸——《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)能力評(píng)估指標(biāo)》自啟用以來(lái),，已評(píng)估了三批共40家A級(jí)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè),。為了符合企業(yè)發(fā)展的需要，該標(biāo)準(zhǔn)正在實(shí)踐中不斷修改完善,。
3,、互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)撮合交易服務(wù)要求
由物流信息服務(wù)平臺(tái)分會(huì)牽頭制定的《互聯(lián)網(wǎng)道路貨運(yùn)平臺(tái)撮合交易服務(wù)要求》自9月立項(xiàng)后，目前正在修改完善,，將于明年上半年推出,。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了撮合交易的服務(wù)流程和服務(wù)內(nèi)容，明確了撮合交易服務(wù)中平臺(tái)的責(zé)權(quán)利,，有利于區(qū)分網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)業(yè)務(wù)和撮合交易業(yè)務(wù)的服務(wù)邊界,，讓兩者身份更加明朗，以避免因“身份模糊”而導(dǎo)致的各種推卸責(zé)任,，將填補(bǔ)業(yè)界法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)空白,。
4、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)向上下游供應(yīng)鏈延伸
未來(lái),，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)將迎來(lái)更多元化的入局者,。目前，除了原來(lái)的一些物流技術(shù)平臺(tái)和物流企業(yè)在轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)外,，還有一些貨主包括制造業(yè),、電商企業(yè)也在試水網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。對(duì)于貨主企業(yè)來(lái)說(shuō),，供應(yīng)鏈效率低,，主要是環(huán)節(jié)跟環(huán)節(jié)之間的協(xié)同效率低，貨主企業(yè)做網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),，首先解決了上下游協(xié)同效率的問(wèn)題,，有助于降本增效，促進(jìn)整條供應(yīng)鏈透明可控,。此外,，建立起以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為中心的數(shù)字生態(tài)，甚至對(duì)整個(gè)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),、高質(zhì)量發(fā)展都有極大助益,。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)作為物流新業(yè)態(tài)，是數(shù)字經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)的典型代表,，經(jīng)過(guò)無(wú)車(chē)承運(yùn)試點(diǎn),，以及兩年的運(yùn)行，已經(jīng)趨于成熟,，充滿了發(fā)展活力,。充分體現(xiàn)出物流新業(yè)態(tài)蓬勃的生命活力。
交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，截至2021年9月30日,，全國(guó)共有1755家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)（含分公司），整合社會(huì)零散運(yùn)力297萬(wàn)輛，整合駕駛員301萬(wàn)人,；第三季度完成運(yùn)單1657.6萬(wàn)單,，環(huán)比增長(zhǎng)30.0%。
早在今年3月,，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議就指出,，近年來(lái)，“我國(guó)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,，在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局中的地位和作用日益凸顯”,。可以看出,，中央是肯定平臺(tái)經(jīng)濟(jì)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程的重要驅(qū)動(dòng)作用,，這是毋庸置疑的。
行業(yè)已走過(guò)規(guī)模增長(zhǎng)時(shí)期,，正在進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)的下半場(chǎng),，將更加專(zhuān)注于效率優(yōu)化、質(zhì)量提升與服務(wù)升級(jí),。新經(jīng)濟(jì)浪潮之中,，物流行業(yè)邁入了新的時(shí)代：商流變革倒逼物流升級(jí)、政策利好與黑科技逐步完善物流的能力基底,。傳統(tǒng)企業(yè)不斷進(jìn)化,，物流新物種全面崛起，互聯(lián)網(wǎng)巨頭爭(zhēng)相入局,，物流行業(yè)由此迎來(lái)最好也是最艱難的時(shí)代,。抓住機(jī)遇、積極謀變的突圍者,，將有機(jī)會(huì)成為下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心企業(yè),，而居于現(xiàn)狀停滯不前者，則將極有可能被瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)所淘汰,。,。
在此背景下，2022年新管理辦法出臺(tái)后,，物流平臺(tái)將會(huì)迎來(lái)巨大機(jī)遇期和發(fā)展關(guān)鍵期,，新管理辦法將引領(lǐng)其踏上規(guī)范、健康,、高質(zhì)量的發(fā)展之路,，在新的歷史階段賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)供應(yīng)鏈透明可控,，建立起以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為中心的數(shù)字生態(tài),，在“雙循環(huán)”戰(zhàn)略中發(fā)揮更大的價(jià)值。
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