濟(jì)南物流公司：到2035年,，中國(guó)鐵路什么樣,？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-08-17 09:04:48
《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》提出了中國(guó)鐵路2035年發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù),，描繪了新時(shí)代中國(guó)鐵路發(fā)展美好藍(lán)圖。
普速鐵路與高速鐵路有序發(fā)展,、50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá),、加強(qiáng)新型載運(yùn)工具研發(fā)應(yīng)用……未來(lái)，鐵路將更好地滿(mǎn)足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要,。
中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司近日對(duì)外公布的《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)劃綱要》）提出,，到2035年，我國(guó)將建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì),、保障堅(jiān)強(qiáng)有力,、實(shí)力國(guó)際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)。中國(guó)鐵路網(wǎng)將達(dá)到20萬(wàn)公里左右,，其中高鐵約7萬(wàn)公里,。到2050年，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó),。
現(xiàn)代化鐵路強(qiáng)國(guó)什么樣,？高鐵網(wǎng)有什么新變化？記者進(jìn)行了采訪(fǎng),。
形成廣泛覆蓋的普速鐵路網(wǎng),，20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋
鐵路是國(guó)家戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性,、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施,，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、重大民生工程和綜合交通運(yùn)輸體系骨干,。截至今年7月底,，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)14.14萬(wàn)公里，居世界第二,；高鐵營(yíng)業(yè)里程3.6萬(wàn)公里,，居世界第一。
中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司規(guī)劃所副所長(zhǎng)梁棟介紹,，目前,，中國(guó)鐵路網(wǎng)對(duì)20萬(wàn)以上人口城市的覆蓋由2012年的94%擴(kuò)大到2019年的98%，高鐵網(wǎng)對(duì)50萬(wàn)人口以上城市的覆蓋由2012年的28%擴(kuò)大到2019年的86%,，除拉薩外的所有省會(huì)城市均已通高鐵,。高鐵日均發(fā)送旅客由2012年的106.8萬(wàn)人次增加至2019年的638.3萬(wàn)人次，年均增長(zhǎng)29.1%,，高鐵運(yùn)量占鐵路旅客發(fā)送量連續(xù)4年超過(guò)50%,。
“我國(guó)已成為世界上高鐵運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、在建規(guī)模最大,、高速列車(chē)運(yùn)行數(shù)量最多,、商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度最高,、高鐵技術(shù)體系最全、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景和管理經(jīng)驗(yàn)最豐富的國(guó)家,。”梁棟說(shuō),。
根據(jù)2016年版《中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃網(wǎng)》，到2025年我國(guó)鐵路網(wǎng)達(dá)到17.5萬(wàn)公里,，其中高鐵3.8萬(wàn)公里,。然而，從實(shí)際情況看,，人民群眾對(duì)于鐵路發(fā)展的需求遠(yuǎn)超過(guò)當(dāng)年的規(guī)劃目標(biāo),。
“現(xiàn)在，人民群眾對(duì)美好出行客運(yùn)服務(wù)和便捷高效物流服務(wù)的渴望更加強(qiáng)烈,，不僅要滿(mǎn)足‘有沒(méi)有’的基本需求,，更要關(guān)注‘好不好’的服務(wù)體驗(yàn)?！兑?guī)劃綱要》是推進(jìn)鐵路更好滿(mǎn)足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要的重要舉措,。”國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)展和改革部副主任丁亮說(shuō)。
此次《規(guī)劃綱要》明確到2035年,，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)率先建成,，鐵路網(wǎng)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通,、省會(huì)高效連通,、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋,、樞紐銜接順暢,，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施智慧升級(jí)，有效供給能力充沛,，全國(guó)鐵路網(wǎng)20萬(wàn)公里左右,，20萬(wàn)人口以上城市實(shí)現(xiàn)鐵路覆蓋。
“根據(jù)規(guī)劃,，普速鐵路與高速鐵路都將繼續(xù)有序發(fā)展,，不存在高鐵發(fā)展來(lái)壓制普速鐵路的情況。”丁亮介紹,，《規(guī)劃綱要》明確要形成廣泛覆蓋的普速鐵路網(wǎng),，例如建設(shè)川藏等進(jìn)出藏、疆鐵路,，加強(qiáng)地區(qū)開(kāi)發(fā)性及沿邊鐵路建設(shè),，暢通鐵路集疏運(yùn)體系及路網(wǎng)“最后一公里”。
50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá),，形成1,、2、3小時(shí)高鐵出行圈
根據(jù)《規(guī)劃綱要》,，到2035年,，我國(guó)高鐵網(wǎng)約7萬(wàn)公里，50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá),。這意味著中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程將是目前運(yùn)營(yíng)里程的近兩倍,。新增的高鐵會(huì)在哪里呢？
丁亮介紹,，一方面要建設(shè)以高鐵主通道為骨架,、區(qū)域性高鐵銜接延伸的高鐵網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市高鐵通達(dá),。重點(diǎn)是建設(shè)高鐵主通道缺失段,、優(yōu)化提升沿江等高鐵主通道，在需求支撐的區(qū)域建設(shè)高鐵連接線(xiàn),、延伸線(xiàn),，發(fā)展更高時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路。另一方面,，要發(fā)展快捷融合的城際市域（郊）鐵路網(wǎng),。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的城鎮(zhèn)化地區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)城際和市域（郊）鐵路,，打造軌道上的城市群和都市圈,。
目前，高鐵可實(shí)現(xiàn)京津冀,、長(zhǎng)三角等城市群內(nèi)2小時(shí)暢行,；北京、上海等大城市間1000公里4小時(shí)通達(dá),、2000公里8小時(shí)通達(dá),。而根據(jù)《規(guī)劃綱要》，到2035年,，要形成全國(guó)1,、2、3小時(shí)高鐵出行圈,。
1,、2、3小時(shí)高鐵出行圈是什么概念,？國(guó)鐵集團(tuán)客運(yùn)部客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)處主管強(qiáng)麗霞做出了解釋,。
主要城區(qū)市域（郊）1小時(shí)通達(dá)：如京津冀區(qū)域北京到天津、雄安間,，長(zhǎng)三角區(qū)域上海到蘇錫常間,，粵港澳大灣區(qū)廣深,、廣珠間，成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈成都到重慶間形成市域和通勤客流圈,。
城市群內(nèi)主要城市間2小時(shí)通達(dá)：如京津冀區(qū)域北京到石家莊間,，長(zhǎng)三角區(qū)域上海到南京、杭州間,，粵港澳大灣區(qū)廣深港澳與珠三角周邊城市間,，成渝雙線(xiàn)經(jīng)濟(jì)圈成渝與周邊城市間形成城市群快速通道。
相鄰城市群及省會(huì)城市間3小時(shí)通達(dá)：在各城市群中心城市與其他省會(huì)城市間,，打造城市群綜合交通網(wǎng)主骨干,，強(qiáng)化繁忙高鐵主通道能力。
加強(qiáng)新型載運(yùn)工具研發(fā)應(yīng)用,，將提高線(xiàn)路運(yùn)輸能力逾30%
中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)10多年來(lái),，動(dòng)車(chē)組技術(shù)快速發(fā)展。截至目前,，中國(guó)動(dòng)車(chē)組保有量已經(jīng)達(dá)到3600多組,，其中復(fù)興號(hào)動(dòng)車(chē)組約690組，占世界高速列車(chē)總保有量的一半以上,，比其他國(guó)家的總和還多,。
不過(guò)，中國(guó)高鐵仍然有更高的創(chuàng)新目標(biāo),。“更高運(yùn)行速度,、更加節(jié)能環(huán)保、更舒適的乘坐體驗(yàn),、更智能的設(shè)備設(shè)施,、更低的全壽命周期成本，是各國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)商和制造商的共同目標(biāo),?！兑?guī)劃綱要》也提出要加強(qiáng)新型載運(yùn)工具研發(fā)應(yīng)用。”國(guó)鐵集團(tuán)機(jī)輛部副主任吳國(guó)棟介紹,。
那么,，新型載運(yùn)工具是什么樣的呢？
速度更高,，跑得更快,。列車(chē)速度是衡量一個(gè)國(guó)家鐵路發(fā)展水平的重要指標(biāo)之一，世界各國(guó)為了提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)盈利能力,，一直致力于提高列車(chē)速度,。京滬高鐵(6.310, 0.02, 0.32%)實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng)后，日本,、法國(guó),、德國(guó)等國(guó)家均將高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)營(yíng)目標(biāo)速度定為350公里及以上,。
根據(jù)《規(guī)劃綱要》，我國(guó)將突破掌握關(guān)鍵核心技術(shù),，自主創(chuàng)新建立時(shí)速400公里及以上高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等成套關(guān)鍵技術(shù)體系,，國(guó)鐵集團(tuán)當(dāng)前也在統(tǒng)籌規(guī)劃利用既有高鐵線(xiàn)路開(kāi)展新一代高速動(dòng)車(chē)組研制工作。“基本目標(biāo)是安全穩(wěn)定,、節(jié)能環(huán)保、平穩(wěn)舒適,、經(jīng)濟(jì)可靠,，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先，能夠推動(dòng)和引領(lǐng)世界高速列車(chē)技術(shù)進(jìn)步,。”吳國(guó)棟說(shuō),。
智能更強(qiáng)，腦子更靈,?！兑?guī)劃綱要》提出，自主研發(fā)新型智能列控系統(tǒng),。國(guó)鐵集團(tuán)工電部通信信號(hào)處主管莫志松介紹,，新型智能列控系統(tǒng)將利用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)、5G通信技術(shù)等構(gòu)成空天地一體化的列控系統(tǒng),，列車(chē)追蹤間隔可由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右,，提高線(xiàn)路運(yùn)輸能力30%以上。
“新型智能列控系統(tǒng)還將逐步實(shí)現(xiàn)從人工駕駛到自動(dòng)駕駛再到智能駕駛的轉(zhuǎn)變,，在現(xiàn)有自動(dòng)駕駛功能基礎(chǔ)上,，研究增加列車(chē)主動(dòng)環(huán)境感知、安全態(tài)勢(shì)自動(dòng)評(píng)估等智能技術(shù),，減少司機(jī)操縱,，改善廣大旅客出行體驗(yàn)。”莫志松說(shuō),。
能耗更低,，運(yùn)行更環(huán)保。動(dòng)車(chē)組加速時(shí)最耗電,，減速時(shí)不但不耗電還能夠發(fā)電,，屬于再生能源。莫志松介紹,，目前將列車(chē)群協(xié)同聯(lián)控作為重要研究方向,，實(shí)現(xiàn)一批車(chē)出站加速、另一批車(chē)到站減速,，電能內(nèi)部循環(huán)利用,。理論上人均百公里能耗可以降低30%左右,，以京滬高鐵為例，新一代高速列車(chē)往返運(yùn)行一次約可節(jié)電9000千瓦時(shí),。
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