濟南物流公司：到2035年,，中國鐵路什么樣,？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-08-17 09:04:48
《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》提出了中國鐵路2035年發(fā)展目標和主要任務(wù)，描繪了新時代中國鐵路發(fā)展美好藍圖,。
普速鐵路與高速鐵路有序發(fā)展,、50萬人口以上城市高鐵通達、加強新型載運工具研發(fā)應(yīng)用……未來，鐵路將更好地滿足人民日益增長的美好生活需要,。
中國國家鐵路集團有限公司近日對外公布的《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》）提出,，到2035年,，我國將建成服務(wù)安全優(yōu)質(zhì),、保障堅強有力、實力國際領(lǐng)先的現(xiàn)代化鐵路強國,。中國鐵路網(wǎng)將達到20萬公里左右,，其中高鐵約7萬公里。到2050年,，全面建成更高水平的現(xiàn)代化鐵路強國,。
現(xiàn)代化鐵路強國什么樣？高鐵網(wǎng)有什么新變化,？記者進行了采訪,。
形成廣泛覆蓋的普速鐵路網(wǎng)，20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋
鐵路是國家戰(zhàn)略性,、先導性,、關(guān)鍵性重大基礎(chǔ)設(shè)施，是國民經(jīng)濟大動脈,、重大民生工程和綜合交通運輸體系骨干,。截至今年7月底，我國鐵路營業(yè)里程已達14.14萬公里,，居世界第二,；高鐵營業(yè)里程3.6萬公里，居世界第一,。
中國鐵路經(jīng)濟規(guī)劃研究院有限公司規(guī)劃所副所長梁棟介紹,，目前，中國鐵路網(wǎng)對20萬以上人口城市的覆蓋由2012年的94%擴大到2019年的98%,，高鐵網(wǎng)對50萬人口以上城市的覆蓋由2012年的28%擴大到2019年的86%,，除拉薩外的所有省會城市均已通高鐵。高鐵日均發(fā)送旅客由2012年的106.8萬人次增加至2019年的638.3萬人次,，年均增長29.1%,，高鐵運量占鐵路旅客發(fā)送量連續(xù)4年超過50%。
“我國已成為世界上高鐵運營里程最長,、在建規(guī)模最大,、高速列車運行數(shù)量最多、商業(yè)運營速度最高,、高鐵技術(shù)體系最全,、運營場景和管理經(jīng)驗最豐富的國家。”梁棟說。
根據(jù)2016年版《中長期鐵路規(guī)劃網(wǎng)》,，到2025年我國鐵路網(wǎng)達到17.5萬公里,，其中高鐵3.8萬公里。然而,，從實際情況看,，人民群眾對于鐵路發(fā)展的需求遠超過當年的規(guī)劃目標。
“現(xiàn)在,，人民群眾對美好出行客運服務(wù)和便捷高效物流服務(wù)的渴望更加強烈,，不僅要滿足‘有沒有’的基本需求，更要關(guān)注‘好不好’的服務(wù)體驗,?！兑?guī)劃綱要》是推進鐵路更好滿足人民日益增長的美好生活需要的重要舉措。”國鐵集團發(fā)展和改革部副主任丁亮說,。
此次《規(guī)劃綱要》明確到2035年,，現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)率先建成，鐵路網(wǎng)內(nèi)外互聯(lián)互通,、區(qū)際多路暢通,、省會高效連通、地市快速通達,、縣域基本覆蓋,、樞紐銜接順暢，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施智慧升級,，有效供給能力充沛,，全國鐵路網(wǎng)20萬公里左右，20萬人口以上城市實現(xiàn)鐵路覆蓋,。
“根據(jù)規(guī)劃,，普速鐵路與高速鐵路都將繼續(xù)有序發(fā)展，不存在高鐵發(fā)展來壓制普速鐵路的情況,。”丁亮介紹,，《規(guī)劃綱要》明確要形成廣泛覆蓋的普速鐵路網(wǎng)，例如建設(shè)川藏等進出藏,、疆鐵路,，加強地區(qū)開發(fā)性及沿邊鐵路建設(shè)，暢通鐵路集疏運體系及路網(wǎng)“最后一公里”,。
50萬人口以上城市高鐵通達,，形成1、2,、3小時高鐵出行圈
根據(jù)《規(guī)劃綱要》,，到2035年,，我國高鐵網(wǎng)約7萬公里，50萬人口以上城市高鐵通達,。這意味著中國高鐵運營里程將是目前運營里程的近兩倍,。新增的高鐵會在哪里呢？
丁亮介紹,，一方面要建設(shè)以高鐵主通道為骨架,、區(qū)域性高鐵銜接延伸的高鐵網(wǎng)，實現(xiàn)省會城市和50萬人口以上城市高鐵通達,。重點是建設(shè)高鐵主通道缺失段,、優(yōu)化提升沿江等高鐵主通道,，在需求支撐的區(qū)域建設(shè)高鐵連接線,、延伸線，發(fā)展更高時速標準高速鐵路,。另一方面,，要發(fā)展快捷融合的城際市域（郊）鐵路網(wǎng)。在經(jīng)濟發(fā)達,、人口稠密的城鎮(zhèn)化地區(qū)統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)城際和市域（郊）鐵路,，打造軌道上的城市群和都市圈。
目前,，高鐵可實現(xiàn)京津冀,、長三角等城市群內(nèi)2小時暢行；北京,、上海等大城市間1000公里4小時通達,、2000公里8小時通達。而根據(jù)《規(guī)劃綱要》,，到2035年,，要形成全國1、2,、3小時高鐵出行圈,。
1、2,、3小時高鐵出行圈是什么概念,？國鐵集團客運部客運營銷處主管強麗霞做出了解釋。
主要城區(qū)市域（郊）1小時通達：如京津冀區(qū)域北京到天津,、雄安間,，長三角區(qū)域上海到蘇錫常間，粵港澳大灣區(qū)廣深,、廣珠間,，成渝雙城經(jīng)濟圈成都到重慶間形成市域和通勤客流圈,。
城市群內(nèi)主要城市間2小時通達：如京津冀區(qū)域北京到石家莊間，長三角區(qū)域上海到南京,、杭州間,，粵港澳大灣區(qū)廣深港澳與珠三角周邊城市間，成渝雙線經(jīng)濟圈成渝與周邊城市間形成城市群快速通道,。
相鄰城市群及省會城市間3小時通達：在各城市群中心城市與其他省會城市間,，打造城市群綜合交通網(wǎng)主骨干，強化繁忙高鐵主通道能力,。
加強新型載運工具研發(fā)應(yīng)用,，將提高線路運輸能力逾30%
中國高鐵運營10多年來，動車組技術(shù)快速發(fā)展,。截至目前,，中國動車組保有量已經(jīng)達到3600多組，其中復興號動車組約690組,，占世界高速列車總保有量的一半以上,，比其他國家的總和還多。
不過,，中國高鐵仍然有更高的創(chuàng)新目標,。“更高運行速度、更加節(jié)能環(huán)保,、更舒適的乘坐體驗,、更智能的設(shè)備設(shè)施、更低的全壽命周期成本,，是各國鐵路運營商和制造商的共同目標,。《規(guī)劃綱要》也提出要加強新型載運工具研發(fā)應(yīng)用,。”國鐵集團機輛部副主任吳國棟介紹,。
那么，新型載運工具是什么樣的呢,？
速度更高,，跑得更快。列車速度是衡量一個國家鐵路發(fā)展水平的重要指標之一,，世界各國為了提高市場競爭力和企業(yè)盈利能力,，一直致力于提高列車速度。京滬高鐵(6.310, 0.02, 0.32%)實現(xiàn)時速350公里商業(yè)運營后,，日本,、法國、德國等國家均將高速動車組運營目標速度定為350公里及以上,。
根據(jù)《規(guī)劃綱要》,，我國將突破掌握關(guān)鍵核心技術(shù),，自主創(chuàng)新建立時速400公里及以上高速鐵路技術(shù)標準等成套關(guān)鍵技術(shù)體系，國鐵集團當前也在統(tǒng)籌規(guī)劃利用既有高鐵線路開展新一代高速動車組研制工作,。“基本目標是安全穩(wěn)定,、節(jié)能環(huán)保、平穩(wěn)舒適,、經(jīng)濟可靠,，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先，能夠推動和引領(lǐng)世界高速列車技術(shù)進步,。”吳國棟說,。
智能更強，腦子更靈,?！兑?guī)劃綱要》提出，自主研發(fā)新型智能列控系統(tǒng),。國鐵集團工電部通信信號處主管莫志松介紹,，新型智能列控系統(tǒng)將利用北斗衛(wèi)星導航技術(shù)、5G通信技術(shù)等構(gòu)成空天地一體化的列控系統(tǒng),，列車追蹤間隔可由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線路運輸能力30%以上,。
“新型智能列控系統(tǒng)還將逐步實現(xiàn)從人工駕駛到自動駕駛再到智能駕駛的轉(zhuǎn)變,，在現(xiàn)有自動駕駛功能基礎(chǔ)上，研究增加列車主動環(huán)境感知,、安全態(tài)勢自動評估等智能技術(shù),，減少司機操縱，改善廣大旅客出行體驗,。”莫志松說,。
能耗更低，運行更環(huán)保,。動車組加速時最耗電,，減速時不但不耗電還能夠發(fā)電，屬于再生能源,。莫志松介紹,，目前將列車群協(xié)同聯(lián)控作為重要研究方向，實現(xiàn)一批車出站加速,、另一批車到站減速,，電能內(nèi)部循環(huán)利用。理論上人均百公里能耗可以降低30%左右,，以京滬高鐵為例,，新一代高速列車往返運行一次約可節(jié)電9000千瓦時,。
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