濟(jì)南物流：物流企業(yè)為什么把用工需求,，外包給了人力資源公司,？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2020-05-06 08:44:39
前幾天,，一位物流同行,，找我咨詢,，他的疑惑是：
以前物流企業(yè)都是直接跟員工簽訂勞動(dòng)合同,，為什么現(xiàn)在物流企業(yè)不愿意直接招人,，而是跟人力資源公司或者勞務(wù)公司合作呢？
以下內(nèi)容是我基于這個(gè)問題的思考,，如果你也有這方面的困惑,，不妨一起來(lái)了解一下。
物流行業(yè)現(xiàn)階段,，雖然有一部分物流企業(yè)已經(jīng)了通過先進(jìn)的物流技術(shù),，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人化作業(yè),。但是，大部分的物流企業(yè)仍處于勞動(dòng)密集型階段,，也就是對(duì)人的依賴性比較強(qiáng),，大部分物流活動(dòng)還是需要靠人工作業(yè)來(lái)完成。
接下來(lái),，針對(duì)這個(gè)話題,，展開來(lái)講一下：
01 成本壓力
物流公司當(dāng)然可以自己招人，然后自己管理,，過去大部分的物流企業(yè)都是這樣做的,。但是隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，物流企業(yè)也在想盡各種辦法來(lái)控制運(yùn)營(yíng)成本,，而人工成本就屬于物流成本構(gòu)成中的一個(gè)比較大的方面,。
以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)為例，成本主要來(lái)自三個(gè)方面,，倉(cāng)庫(kù)租金及物業(yè)費(fèi),、人工成本、設(shè)備費(fèi)用（存儲(chǔ)設(shè)備,、搬運(yùn)設(shè)備,、辦公設(shè)備以及其他設(shè)備）。每個(gè)部分的費(fèi)用,，跟單價(jià)和數(shù)量?jī)蓚€(gè)因素有關(guān),。
其中，倉(cāng)庫(kù)相關(guān)的費(fèi)用,，跟業(yè)主之間談的是租賃合同,，很難將租賃價(jià)格打下來(lái)，只能在租賃面積上進(jìn)行增減（跟業(yè)務(wù)關(guān)系很大）,；設(shè)備費(fèi)用,，要么是一次性采購(gòu)的,，要么是租賃的,，市場(chǎng)價(jià)很透明，價(jià)格也幾乎沒什么空間,。
02 人工成本
人工成本為什么會(huì)成為物流企業(yè),，尤其是倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)的重點(diǎn)抓的方面呢？咱們先來(lái)拆解下物流企業(yè)如果自己招人的話,，涉及到的費(fèi)用,，顯性的成本從工資條上就能看出來(lái)，主要包括,，工資,、五險(xiǎn)一金,、其他福利或者補(bǔ)貼（交通費(fèi)、住宿費(fèi),、工作餐等）,。
顯性的人工成本構(gòu)成中，除了工資,，其他的費(fèi)用差不多占到工資的30-50%的,，也就是說，表面上企業(yè)給你發(fā)了5000元的工資,，實(shí)際上,，企業(yè)要在你身上花6500元至7500元的成本，這還不算企業(yè)在你身上付出的其他開支,。
比如,，招聘人員的開支，日常的內(nèi)訓(xùn)或者外部培訓(xùn),，逢年過節(jié)的額外福利等,，這些也都屬于人工成本構(gòu)成中的一部分。因?yàn)椴⒎菍I(yè)的財(cái)務(wù)人員,，關(guān)于人工成本我只是想讓你理解,，物流企業(yè)花在員工身上的，并非只有工資,，理解了這點(diǎn)即可,。
想要降低人工成本，通常業(yè)內(nèi)人士都能想到通過作業(yè)效率提升來(lái)降低人員的數(shù)量,，從而降低人工成本,，這是一個(gè)不錯(cuò)的思路，但是效率的降低也是有局限性的,，所以,，有些物流企業(yè)就想到了將人工外包的思路。接下來(lái),，我們來(lái)探討下,。
03 專業(yè)分工
隨著社會(huì)化分工越來(lái)越明顯，圍繞物流這個(gè)環(huán)節(jié)的生態(tài)鏈上的企業(yè)也層出不窮,，早期的時(shí)候,，主要是物流地產(chǎn)商、設(shè)備供應(yīng)商這兩類,，后期,，為物流企業(yè)提供人力的企業(yè)也開始逐漸多了起來(lái)。
這部分企業(yè)有一部分是來(lái)源于之前給生產(chǎn)型企業(yè)提供人工的,，因?yàn)槭袌?chǎng)有限,，逐漸把經(jīng)營(yíng)范圍拓展到了生產(chǎn)的下游,，物流環(huán)節(jié)中；也有一部分來(lái)源于之前給物流企業(yè)配套提供裝卸勞務(wù)的,，隨著跟物流企業(yè)合作的深入,，就增加了其他方面的勞務(wù)輸出，比如叉車司機(jī),。剛才提到的這兩種是常見的,，還有一些其他的來(lái)源，比如外資的人力資源公司,。
既然市場(chǎng)上有了可以滿足物流企業(yè)需求的人力公司,，對(duì)于物流企業(yè)而言，當(dāng)然愿意伸出橄欖枝,。人力外包以后,，除了人工成本有節(jié)省之外，對(duì)物流企業(yè)最大的受益點(diǎn)在于：
第一,，以往對(duì)于物流企業(yè)而言的人工成本,，轉(zhuǎn)變成了勞動(dòng)服務(wù)費(fèi)，而這部分費(fèi)用是通過發(fā)票形式來(lái)結(jié)算,，而且,，增值稅發(fā)票是可以抵稅的；第二,，外包人力的同時(shí),，物流企業(yè)把人員相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)也一并轉(zhuǎn)移給了人力公司；第三,，人力公司通常不止服務(wù)一家物流企業(yè),，可能有很多的客戶，那么,，當(dāng)物流企業(yè)在業(yè)務(wù)量大,，需要增加人員時(shí)，人力公司可以快速滿足,，而且不用擔(dān)心業(yè)務(wù)量恢復(fù)后,，辭退員工的成本及風(fēng)險(xiǎn)。
小結(jié)：
物流企業(yè)將人力外包,，尤其是基層崗位的人力外包是大趨勢(shì),，也是社會(huì)專業(yè)化分工的需要,，外包給物流企業(yè)帶來(lái)的不僅是成本的節(jié)約,，更是風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移。讓物流企業(yè)有更多的精力和資金投入到打,，造企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力上去,！
以上回答,，個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考,！
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