濟(jì)南物流：扎心與豁然的“天平”——專線物流的“殤”與
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-09-20 08:58:09
扎心與豁然的“天平”——專線物流的“殤”與“亮”
目前無論是區(qū)域?qū)＞€,，還是全國性的網(wǎng)絡(luò)專線,，各地運(yùn)營的線路都是由各個(gè)細(xì)分的專線性線路組成。其運(yùn)作模式基本是由終端門店的貨源向當(dāng)?shù)氐募⒓Y(jié),，之后去向另一個(gè)分撥中心或者集散地。個(gè)別線路會由本地集散中心直接發(fā)向目的地,。在市場競爭激烈的背景之下,，部分專線物流處于艱難的狀態(tài)，此種情況如何破局,？
專線物流的“殤”在哪,？
痛點(diǎn)一：專線物流公司兩極分化，強(qiáng)者愈強(qiáng),，弱者愈弱的趨勢較明顯,，總體上專線物流公司技術(shù)落后。
痛點(diǎn)二：專線物流公司在管理與運(yùn)營層面,，急需補(bǔ)足管理和運(yùn)營以及銷售短板,，較迷茫于發(fā)展方向。
痛點(diǎn)三：專線物流公司面對的困難應(yīng)主要集中在運(yùn)費(fèi)墊資與運(yùn)營費(fèi)用的壓力,，即便是做往返,，也是貨量非常不均衡。
痛點(diǎn)四：物流行業(yè)發(fā)展之初,，處于野蠻生存狀態(tài),，其經(jīng)營地址和園區(qū)隨意性變動較大，其專線所處門店或經(jīng)營集散地址尤為突出,，落后于政府的發(fā)展規(guī)劃,。搬遷造成的后果是客戶的丟失以至于要二次開發(fā)新客源,。
痛點(diǎn)五：物流專線同線路運(yùn)營公司數(shù)目眾多，同質(zhì)化競爭也日趨激烈,，有極小部分托運(yùn)價(jià)格有些甚至已達(dá)成本線之下,，在服務(wù)水平要求日趨高的情形下，價(jià)格卻越來越低,。
專線物流的“亮”在哪,？
“牌路”一：做好基本盤
加強(qiáng)自身的集貨能力和車貨合理配載能力，若達(dá)不到相關(guān)能力,，可通過第三方物流服務(wù)平臺運(yùn)營,，同時(shí)慢慢發(fā)現(xiàn)企業(yè)自身運(yùn)營與線路運(yùn)營問題，不斷優(yōu)化,，提升企業(yè)競爭力,。
“牌路”二：加入同線聯(lián)盟與異線聯(lián)盟
眾多相同線路，大部分都是單邊,，即使有幾個(gè)做往返的物流公司,，貨量也不均衡，專線物流人應(yīng)以共享的心態(tài)來做事業(yè),，不同的專線物流公司運(yùn)作相同的線路,，抱團(tuán)發(fā)展，以尋求統(tǒng)一線路的運(yùn)作模式,。異線聯(lián)盟也是相同的道理,，比如散發(fā)地線路加盟，采用企業(yè)聯(lián)盟化的形式運(yùn)作,，逐步放棄小型作坊類的家族企業(yè)運(yùn)作,，擁抱潮流。
穩(wěn)步發(fā)展并不是口頭說說,，企業(yè)在“實(shí)戰(zhàn)”中不斷提升競爭力的關(guān)鍵在于不盲從,。如今在專業(yè)物流+物聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，通過不斷學(xué)習(xí)和補(bǔ)足,，才是專線物流的未來,！
來源：物流匯
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