濟(jì)南物流：中小專線零擔(dān)公司的“小貨”去哪了？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-09-16 09:09:22
前些天和幾位做專線公司老板聊天,，大家在聊到現(xiàn)在貨量是否減少的問題時(shí),，有人說貨量明顯下降,，也有人說其實(shí)自己的貨量并沒有明顯減少，但“小貨”少了很多,，利潤也越來越低了,。
其實(shí)，這幾年來,，很多物流人都在說現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)不景氣,，制造業(yè)貨量減少了，我們每年也都在說“經(jīng)濟(jì)不景氣”這個(gè)詞,，但實(shí)際上我們的經(jīng)濟(jì)總量還是一直在增長的,，只是增長率下降了，所以,，總體上來說,，制造業(yè)的貨品總量應(yīng)該并沒有減少，只是貨品結(jié)構(gòu),，貨品的物流方式發(fā)生了改變,。比如，這10年來,，快遞行業(yè)發(fā)展迅速,，前幾年每年的增長率都在50%以上,，而現(xiàn)在每年的增長也在20%以上。這樣,，如果貨品總量變化不大的情況下,，快遞行業(yè)的貨量增了，就必然有其它物流模式的貨量要減少,，老漂結(jié)合和專線老板們的感覺和體驗(yàn),，總結(jié)出幾條專線零擔(dān)貨量“減少”或“小貨”減少的可能原因：
一、電商銷售模式成主流,，一部分貨“化整為零”
這幾年隨著電商的快速發(fā)展,，網(wǎng)上銷售已經(jīng)成為很多企業(yè)的主要銷售模式，很多廠家的貨也直接通過網(wǎng)絡(luò)銷售,，直接面對(duì)C端客戶,，所以過去走渠道銷售或門店銷售的貨，現(xiàn)在“化整為零”,，不再走渠道和分倉了,，直接通過快遞發(fā)到了客戶手里。所以,，那些過去主要接這些業(yè)務(wù)的零擔(dān)和專線公司會(huì)明顯覺得自己的貨少了,。
二、快遞公司的貨越走越大,，搶了一部分專線零擔(dān)企業(yè)的業(yè)務(wù)
這幾年快遞公司發(fā)展迅速,，貨已經(jīng)越走越大，德邦,、優(yōu)速,、順豐，包括三通一達(dá)等都紛紛涉足大件物流,，這樣本來有一部分本應(yīng)該走專線零擔(dān)的貨品現(xiàn)在又直接發(fā)了快遞,，因?yàn)樗麄兊乃俣雀欤踩?，還可以追溯,。且這個(gè)發(fā)展趨勢(shì)還越來越明顯，因?yàn)楦骷铱爝f公司都加大了大件快遞的投入力度,，所以,，往后幾年零擔(dān)快運(yùn)可能越來越難接那些100公斤以內(nèi)的小貨了，零擔(dān)專線的貨在這又被快遞“蠶食”了,。
三,、前置倉越來越多，一部分貨“化零為整”了
這幾年電商的快速發(fā)展,，以菜鳥,、京東和蘇寧為代表的一些電商物流企業(yè)們紛紛布局云倉和前置倉,，很多企業(yè)的貨直接通過整車或者大票發(fā)到了前置倉庫進(jìn)行備貨，貨主們似乎也越來越接受這種模式,，這樣的模式又讓一部分物流貨品“化零為整”,，即本來可能通過零擔(dān)發(fā)貨的貨品，現(xiàn)在直接通過整車或大票發(fā)到了前置倉,，然后再由前置倉通過快遞或同城配送發(fā)到B,、C段客戶，這也是一種發(fā)展趨勢(shì),，未來可能還會(huì)有大量過去走零擔(dān)專線的貨因?yàn)樵苽}和前置倉的存在而消失,。
四、信息平臺(tái)發(fā)達(dá),，一些廠家和貨主直接通過信息平臺(tái)找車
隨著各種物流信息平臺(tái)的快速發(fā)展,，比如，滿幫及貨拉拉等車貨匹配平臺(tái)已越來越成熟,，還有一些區(qū)域性的零擔(dān)配貨平臺(tái)也紛紛出現(xiàn),，網(wǎng)上叫車，或把貨交給平臺(tái)去發(fā),，也得到了部分貨主認(rèn)可,，現(xiàn)在很多貨主直接通過這些平臺(tái)來找車或者發(fā)貨，這也間接分食了原來屬于零擔(dān)快運(yùn)公司們的業(yè)務(wù),。
五、大的零擔(dān)快運(yùn)平臺(tái)和零擔(dān)物流公司越來越多
快遞行業(yè)的市場瓜分已基本結(jié)束,，而已經(jīng)上市了們的快遞巨頭們帶著大量資金紛紛殺入零擔(dān)快運(yùn)行業(yè),，并迅速瓜分了一部分市場，另外一部分新的零擔(dān)快運(yùn)平臺(tái)也加大了投入搶奪快運(yùn)市場的力度,。這些大企業(yè),，大平臺(tái)都在搶食原來屬于中小專線們的業(yè)務(wù)。
基于以上諸多因素,，所以,，我們中小專線零擔(dān)企業(yè)能非常明顯的感覺自己的貨少了，特別是“小貨”少了,，剩下的大都是一些利潤比較薄的“大貨”,。面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)情況，中小專線公司們首先應(yīng)該知道這種變化,，要學(xué)會(huì)是適應(yīng)變化,，要在時(shí)效、服務(wù),、靈活性方面發(fā)揮我們的“小而美”優(yōu)勢(shì),，留住客戶,，或者開發(fā)新的客戶。否則,，我們就會(huì)越來越覺得日子難過或直接被淘汰出局,。
來源：草根物流匯
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