濟(jì)南物流:百億件量級巨頭涌現(xiàn)、國際化大戰(zhàn)拉開帷幕……20
發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2019-07-10 09:11:40
百億件量級巨頭涌現(xiàn)、國際化大戰(zhàn)拉開帷幕……2019下半年快遞趨勢全在這了
2019年上半年已經(jīng)過去,,從前5個(gè)月的情況來看,在全行業(yè)業(yè)務(wù)量增長24.9%的情況下,,主要快遞上市公司業(yè)務(wù)量保持著30%以上的增速,,行業(yè)集中度不斷提高。
業(yè)內(nèi)專家表示,,隨著“頭部效應(yīng)”的凸顯,,以及快遞應(yīng)用場景的進(jìn)一步延伸,今年中國快遞業(yè)出現(xiàn)百億件量級的巨頭企業(yè)是大概率事件,。
中國快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長
隨著我國居民的消費(fèi)升級,,網(wǎng)購逐漸興起,相關(guān)的政策持續(xù)助力,,促進(jìn)了我國快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展,。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國快遞行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示,自“十三五”以來,,我國快遞業(yè)保持高速增長,,每年增長100億件。自2014年起,,我國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一,,超過了美、日,、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和,。
截至2018年,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成507.1億件,,同比增長26.6%,;業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成6038.4億元,同比增長21.8%,。其中,,2018年12月中國快遞發(fā)展指數(shù)達(dá)到了160.0,提高了13.6%,??梢娢磥恚覈爝f行業(yè)發(fā)展?jié)摿?/span>無法估量,。
進(jìn)入2019年5月,,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量為52.3億件,同比增長25.2%,;業(yè)務(wù)收入達(dá)618.1億元,,同比增長24.2%。累計(jì)方面,2019年1-5月,,全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)達(dá)到223億件,,同比增長24.9%;業(yè)務(wù)收入累計(jì)達(dá)到2753.6億元,,同比增長23.1%,。
2019年6月初,在美股上市的中通快遞發(fā)布公告稱,,公司5月份快遞包裹數(shù)量首次突破10億件,,這一數(shù)量相當(dāng)于2006年的行業(yè)包裹總量或中通2013年的包裹總量,中通市場占有率已躍居行業(yè)第一,。
而其他的上市快遞公司也表現(xiàn)不俗,,在A股上市的韻達(dá)快遞公告稱,今年5月份業(yè)務(wù)量達(dá)到8.68億件,,緊跟中通排名行業(yè)第二,。同時(shí),引入了阿里投資,、經(jīng)歷主要高管更替的申通快遞重整旗鼓,,5月份業(yè)務(wù)量同比增長47.53%。
根據(jù)2018年年報(bào),,中國主要快遞公司中,,中通以85.2億件的業(yè)務(wù)量占據(jù)榜首。中通快遞預(yù)計(jì),,2019年的包裹投遞量將達(dá)115.1億到119.3億之間,,同比增長35%到40%。從上半年的增長情況看,,中通正在加快邁向百億件量的業(yè)務(wù)目標(biāo),。
快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量不斷創(chuàng)新高,帶來的直接效應(yīng)是單件快遞成本的下降,。中通快遞董事長賴梅松說,,快遞是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。業(yè)務(wù)量越大,,單件成本越低,。而單件成本的降低,又會驅(qū)動業(yè)務(wù)量進(jìn)一步增長,,兩者之間呈現(xiàn)良好的正向反饋關(guān)系,。
“舉個(gè)簡單的例子,長三角是中國快遞業(yè)務(wù)最活躍的區(qū)域,。在長三角腹地的蘇州,,下屬的兩個(gè)縣級市常熟和太倉,現(xiàn)在發(fā)快遞還要通過蘇州分撥中心轉(zhuǎn)運(yùn)。如果兩地之間的快遞業(yè)務(wù)量增長到一定程度,,就能優(yōu)化一下路由,,省去蘇州分撥中心這個(gè)環(huán)節(jié),。這樣一來,,可以節(jié)省兩道成本,即運(yùn)輸成本和中轉(zhuǎn)成本,。” 賴梅松說,。
快遞干線運(yùn)輸成本存在進(jìn)一步降低的空間,使得短期內(nèi)快遞行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)并不會終止,。申萬宏源的報(bào)告認(rèn)為,,單票成本控制能力是快遞龍頭的核心壁壘,也是企業(yè)減少價(jià)格戰(zhàn)對業(yè)績擾動的核心舉措,。預(yù)計(jì)未來快遞企業(yè)會加大對運(yùn)輸車輛和自動化分揀設(shè)備的投入力度,,普通消費(fèi)者將繼續(xù)享受高性價(jià)比的快遞服務(wù)。
末端派送成行業(yè)效率提升瓶頸
與快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)增長,、干線運(yùn)輸成本越來越低形成對比的是,,快遞末端派送成本的一直穩(wěn)定。
來自國家郵政局發(fā)展研究中心大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室的報(bào)告顯示,,近年來“通達(dá)系”快遞企業(yè)的干線成本已從單票2元降至1.3元以下,,而單票派送成本一直維持在1.6元左右。未來,,人力成本上升還可能導(dǎo)致派送成本的進(jìn)一步增加,,末端成為快遞行業(yè)效率提升的瓶頸。
而國家相關(guān)監(jiān)管層也看到了快遞末端存在的問題,,今年6月中旬,,根據(jù)國家郵政局新業(yè)態(tài)許可相關(guān)制度,浙江省郵政管理局向浙江驛智網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(菜鳥驛站)頒發(fā)了全國首張開辦服務(wù)站經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)許可證,。6月底,,交通運(yùn)輸部印發(fā)《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》,明確支持將智能快件箱納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃和便民服務(wù),、民生工程等項(xiàng)目,。
“去年我平均一天送快遞200件,今年漲到了250件,。業(yè)務(wù)量增長很快,,不用快件箱根本送不過來。”在上海工作的快遞員余勇表示,,如今他每月送快遞7500件,,有近3500件使用智能快件箱投遞。
業(yè)內(nèi)專家表示,隨著快遞末端服務(wù)設(shè)施的加強(qiáng),,未來在快遞“最后100米”領(lǐng)域,,將形成快遞員上門+智能快件箱+服務(wù)站三種業(yè)態(tài)共存共生的格局,到家,、到柜,、到驛站將適應(yīng)不同的客戶,并對應(yīng)差異化的價(jià)格,。“比方說,,消費(fèi)者選擇預(yù)約上門服務(wù),就要比投到快件箱的收費(fèi)貴一些,。”快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇說,。
“中國制造”與“中國物流”協(xié)同出海
憑借最近10年的超高速增長,中國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)牢牢占據(jù)世界第一的位置,。在行業(yè)的科技創(chuàng)新,、模式創(chuàng)新等方面,中國快遞企業(yè)也處于世界領(lǐng)先的水平,。與發(fā)達(dá)國家尤其是美國相比,,當(dāng)前中國快遞業(yè)最大的短板在于國際化經(jīng)營程度。
統(tǒng)計(jì)顯示,,2018年聯(lián)邦快遞,、聯(lián)合包裹、DHL三大跨國快遞物流企業(yè)占據(jù)了全球國際快遞90%的市場份額,,國際業(yè)務(wù)收入的占比分別達(dá)到42%,、20%和21%,而中國快遞公司國際業(yè)務(wù)收入占比普遍不足3%,。
在中國物流學(xué)會特約研究員楊達(dá)卿看來,,今年發(fā)生的聯(lián)邦快遞擅自轉(zhuǎn)運(yùn)華為包裹事件,讓很多人認(rèn)識到了“中國制造”和“中國物流”協(xié)同出海的重要性,。“這不是狹隘地追求‘國貨國運(yùn)’,,而是強(qiáng)化國際供應(yīng)鏈協(xié)同。”
中國的部分快遞企業(yè)也在國際化方面開展了前瞻性布局,,比如圓通速遞在控股港股企業(yè)先達(dá)國際之后,,又聯(lián)手菜鳥、中國航空在香港國際機(jī)場建設(shè)百億級別的物流樞紐,,并作為戰(zhàn)略投資者參與運(yùn)營“義新歐”班列,。從“運(yùn)全國”到“運(yùn)全球”,一直是圓通的夢想之一,。
提升國際化經(jīng)營程度,,對中國快遞企業(yè)來說挑戰(zhàn)不小,。最明顯的,就是在重資產(chǎn)的大規(guī)模投入上,。聯(lián)邦快遞運(yùn)營的飛機(jī)數(shù)量超過600架,,而中國快遞業(yè)自有的全貨機(jī)剛剛突破100架。
國家郵政局發(fā)展研究中心大數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn)室的報(bào)告指出,,在快遞國際業(yè)務(wù)中,,除了跨國運(yùn)輸,還有一部分是International Domestic,,即在其他國家運(yùn)行的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù),。隨著很多國家電商的快速發(fā)展,,擁有豐富的電商快遞運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的中國快遞企業(yè),,有望在其他國家復(fù)制自己的成功經(jīng)驗(yàn)。
多家快遞企業(yè)已經(jīng)有所行動,,比如,,百世快遞已在泰國曼谷地區(qū)正式起網(wǎng)運(yùn)營;中通快遞在柬埔寨首都金邊建立了當(dāng)?shù)氐谝患铱爝f轉(zhuǎn)運(yùn)中心,,并聘用當(dāng)?shù)厝俗鳛榭爝f員,。隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn),中國快遞業(yè)的國際化拓展才剛剛拉開帷幕,。
來源:掌鏈傳媒