濟(jì)南物流：誰(shuí)將成為替代汽柴油的主力能源 - 電,，氫，CNG,，
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-06-17 09:03:38
誰(shuí)將成為替代汽柴油的主力能源 - 電，氫,，CNG,，乙醇，甲醇,？
電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)過(guò)近10年發(fā)展,，巨額補(bǔ)貼下，驗(yàn)證了電池的能量密度難以克服,，自重大,，跑不遠(yuǎn)，充電難,，里程焦慮限制了電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額。一切源于電池能量密度問(wèn)題,，何為能量密度,？不妨用KWH/Kg來(lái)表示，就是一公斤含有多少度電的意思,。
把車(chē)用能源的能量密度展示如下:從小到大排序
按100公斤核算,，
三元鋰電池:20度電/100公斤，跑100公里
氫氣3-5公斤/100公斤氣瓶,，體積120升,，跑200-400公里
天然氣CNG，15方/100公斤氣瓶,，體積約100升,，跑150-200公里
甲醇,，100公斤.油箱忽略，體積125升,，跑1000公里,。
乙醇，100公斤,，體積125升,，跑1300公里。
汽油,，100公斤,，體積135升，跑2000公里,。
1份汽油=1.5份乙醇=2份甲醇=10份氫(體積)=20份電池重量,。
能量密度取決于轉(zhuǎn)移一個(gè)電荷的平均，氫是1.汽油是4.甲醇是8.乙醇是6.鎳鈷錳三元鋰電池分子量200左右,，降低分子量微乎其微,。電池能量密度和液體燃料PK，不在一個(gè)數(shù)量級(jí),。
分子量決定能量密度,，氫能量密度最大。
1公斤氫=4公斤汽油,。但是氫氣體,，氫氣瓶體積和重量大。氫用在航天上可以,。用在汽車(chē)上,，巨大體積就行不通了。參考天然氣汽車(chē)就知道了,，氣體燃料氫在汽車(chē)上是行不通的,。
液體燃料中，汽油柴油,，乙醇,，甲醇，具有同類(lèi)性質(zhì),。
1.乙醇來(lái)源于糧食,，價(jià)格和汽油差不多。但是乙醇熱值只有汽油67%.10%乙醇汽油比無(wú)醇汽油百公里少跑3公里,。單獨(dú)使用乙醇是不劃算的,。汽油摻入乙醇可以少用抗爆劑，利于減排,，還是有利的,。
巴西用乙醇代油,，全國(guó)推廣。巴西缺少石油,，但甘蔗多,，甘蔗生產(chǎn)乙醇，用乙醇80%+汽油20%.配成乙醇燃料,。
汽車(chē)調(diào)整噴油量1.4倍即可,。不需要解決冷啟動(dòng)問(wèn)題，因?yàn)榘臀鞒Ｄ隃囟炔坏陀?3度,。
2.甲醇,，來(lái)源于煤炭，用高硫煤,，低熱值煤可以生產(chǎn)甲醇,。煤+水=水煤氣=甲醇。
中國(guó)煤開(kāi)采世界第一,，而石油缺乏,，70%依賴進(jìn)口，影響國(guó)家能源安全,。
改變能源格局的,，符合中國(guó)國(guó)情，是以煤代油,。
眾多煤礦企業(yè)投資千億搞煤制油工程,，但煤制油只有在國(guó)際油價(jià)80美元/桶，才有盈利,。當(dāng)前油價(jià)長(zhǎng)期徘徊50美元,，煤制油盈利艱難。
甲醇是最簡(jiǎn)單的煤制油,，那么,，為何不用甲醇呢？
不是不行,，而是有技術(shù)難題也,。畢竟，國(guó)內(nèi)在90年代就開(kāi)始研究推廣甲醇汽車(chē)了,，直到最近，工信部等8部委聯(lián)合出臺(tái)甲醇汽車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn),，甲醇汽車(chē)的發(fā)展才顯露曙光,。
這個(gè)難題就是冷啟動(dòng)問(wèn)題。一個(gè)看似簡(jiǎn)單卻非常復(fù)雜的難題,，制約了甲醇汽車(chē)的發(fā)展,。
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