濟(jì)南物流：各地限載政策略有不同 ,，為何遲遲不統(tǒng)一,？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-05-15 08:58:16
隨著國家治超力度不斷加大以及最新超載超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的實施，對轎運(yùn)車、載貨車,、牽引車進(jìn)行了由上而下,、由內(nèi)而外的全面檢查，不少省份都嚴(yán)格按照《汽車,、掛車及汽車列車外廓尺寸,、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589）認(rèn)定超限超載。
重慶4軸貨車限31噸 成都嚴(yán)格執(zhí)行
早在2016年9月21日,，交通運(yùn)輸部對貨車重量裝載標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)行了統(tǒng)一認(rèn)定,，其中明確4軸貨車車貨總重31噸。
但實際上,，部分地區(qū)省份并沒有按照該標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行,，而是限重36噸。
至今,，全國4軸貨車限重仍沒有統(tǒng)一,，不少省份依舊按照當(dāng)?shù)氐胤秸邔嵭小?/span>
最近，重慶發(fā)布了最新的貨車超載超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),，4軸車明確按照車貨總重31噸標(biāo)準(zhǔn)施行,，實現(xiàn)了統(tǒng)一劃分,。
為何之前沒統(tǒng)一,，現(xiàn)在才開始施行？或許是由于各地地理環(huán)境,、運(yùn)輸環(huán)境,、政策不同所造成的。
重慶位于西南地區(qū),，山區(qū)路多,，坡度陡，路況蜿蜒崎嶇,，復(fù)雜多變,，是一座名副其實的山城。運(yùn)輸環(huán)境與大多數(shù)省份截然不同,，非?？简烋{駛員技術(shù)。
另外,，個人覺得重慶的碼頭文化和過重的江湖味道對當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸市場也起到了具有“特色”的影響,。
我們在四川成都第一繞城高速上，同樣發(fā)現(xiàn)了超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn),，已執(zhí)行多年,。
虧本也要賣 換車！換車！
4軸貨車按照現(xiàn)在的31噸總重限制來看,，前四后八4軸貨車將受到最直接的影響,。
特別是鋼材運(yùn)輸車、水泥罐車,、粉粒運(yùn)輸車,、自卸車等，由于其特殊的運(yùn)輸環(huán)境,，車身自重大,，能運(yùn)輸?shù)呢?/span>物自然就少了。
從車輛的總重標(biāo)準(zhǔn)來看,，減去車身自重12--15噸左右,，實際能運(yùn)輸?shù)呢浳餃?zhǔn)載重量將被限制在16--18噸左右甚至更少。
這樣雖然能更好的保障貨車司機(jī)行車安全,，起到規(guī)范作用,，但從目前低迷的運(yùn)費(fèi)、油價等運(yùn)輸環(huán)境來看,，這無疑給了4軸車一記沉悶的重錘,。
其中不少受影響的物流運(yùn)輸公司和散戶，直接將失去優(yōu)勢的8X4水泥攪拌車,、粉粒運(yùn)輸車以及其他對重載要求較高的車輛換成了6X4牽引車,，這實屬無奈之舉。
卡友心聲 提高運(yùn)價
進(jìn)一步限制4軸車貨車總質(zhì)量,，實際是為了增加行車安全,、保障司機(jī)生命及規(guī)范運(yùn)輸市場。
不少人也表示支持,，但前提是要全國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，讓大家處在一個平臺上，都規(guī)范行車,，一視同仁,，不要一個地方一個政策。
這里實行的標(biāo)準(zhǔn)是36噸,，那里實行的是31噸,，存在不公平現(xiàn)象，任誰也會不服,。
特別是現(xiàn)在17.5米超長超寬超高的大板貨車,，一定要堅決取締，嚴(yán)重危害運(yùn)輸安全,，把生命當(dāng)兒戲,，跑在路上，都要避它三尺。
不僅如此,，還影響了貨運(yùn)市場秩序,，一輛車當(dāng)幾輛車來用，讓標(biāo)載運(yùn)輸?shù)奈锪魅饲楹我钥啊?/span>
有人吐槽,，36噸的車跑到其他省份,，沒想到剛進(jìn)去，卻被告知車貨限重31噸,，這下就尷尬了,。怎么辦，走也不是,，進(jìn)也不是,，只有涼拌咯。
還有人認(rèn)為,，限載限行政策推出的越來越多,，運(yùn)費(fèi)卻沒怎么漲。希望在規(guī)范運(yùn)輸?shù)耐瑫r,，能提高運(yùn)價,，給廣大貨車司機(jī)留一條活路。誰也不希望超載,，但運(yùn)價它不肯?。?/span>
4軸車車貨總重31噸的超限超載認(rèn)定標(biāo)載,，是由交通運(yùn)輸部明確要求并實行,。
超限超載認(rèn)定管理最終必定會走上標(biāo)準(zhǔn)化路線，屆時,，也不存在公不公平的說法，大家都站在同一起跑線上,，超載超限運(yùn)輸終會成為過往云煙,。
來源：物流公會
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