濟南物流：后起之秀能改變快遞物流業(yè)競爭格局嗎,？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-04-12 09:05:44
近期的快遞物流市場競爭形勢值得關注,，在如風達,、國通等快遞業(yè)務停擺的同時,，德邦快遞,、京東物流,、跨越速運等卻在不斷異軍突起,。那么,，這些后起之秀們?nèi)绾螒柁D(zhuǎn)型,、順勢發(fā)展，成為快遞物流行業(yè)的“新領軍者”,？如何在激烈的市場競爭中,，改變當下快遞物流業(yè)的格局？
快遞市場競爭格局并未固化
善謀善攻者仍有機會
4月3日,，德邦快遞發(fā)布年報顯示,，2018年其實現(xiàn)營業(yè)收入230.25億元，同比增長13.15%,；歸屬上市公司凈利潤7億元,，同比增長28.13%。值得注意的是,，德邦的快遞業(yè)務收入突破百億大關,，達到113.97億元，該公司快遞業(yè)務營收首次超過快運,。
2018年,，京東快遞小程序悄然上線，京東物流開始向c端發(fā)力,。這也意味著,，對于消費者而言，以后寄快遞的時候,，又多了一個選擇（因為一直以來,，京東快遞對于個人用戶是只派不收）；而對于順豐,、通達系等企業(yè)而言,，又多了一個競爭對手。2月末,，京東發(fā)布了2018年第四季度及全年財報,。財報顯示，京東全年凈收入達到了4620億元,，穩(wěn)居國內(nèi)收入最高的互聯(lián)網(wǎng)公司地位,。
整個財報最大的亮點是,，物流收入實現(xiàn)“大提速”,，物流及其他服務收入同比增長達到了142%。
而以航空重貨起家的跨越速運,，成立12年來估值已達190億元,，今年1月其拿到覆蓋全國范圍的快遞牌照，正積極全面進軍快遞業(yè)務,。
透過這三家后起之秀的成長業(yè)績,，我們看到的是：快遞市場競爭格局并未固化,，善謀善攻者仍然有很多的機會。
后起之秀能否躋身一線快遞物流企業(yè)梯隊,？
總結(jié)上述三家企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗,，讓我們來看一看其是否具備躋身一線快遞物流企業(yè)梯隊的優(yōu)勢。
首先,，這三家后起之秀都是以網(wǎng)絡,、隊伍直營為基礎，非常重視服務品控,，從而不斷塑造口碑和品牌形象,，是以穩(wěn)扎穩(wěn)打站穩(wěn)腳跟。德邦快遞曾憑借著“空運速度,、汽運價格”的優(yōu)勢,，迅速占領零擔物流中高端市場，奠定了其在國內(nèi)公路零擔領域的地位,。京東物流在網(wǎng)購客戶體驗中是有口皆碑的,，而且在國家郵政局組織的快遞服務質(zhì)量排行榜上，長期居于最前列,?？缭剿龠\推行全國“跨省8小時”“跨省6小時”等限時服務，也受到廣大B端客戶的好評,。
其次,，德邦快遞在公路運輸方面能力非常強，形成快遞,、快運兩足鼎力,。2018年，其全年快遞業(yè)務量為4.47億票,，同比增長63.87%,；而快運業(yè)務年收入為112.06億元。倉配一體化優(yōu)勢是京東物流最大的競爭優(yōu)勢,。截至 2018 年末,，京東物流在全國運營超過550個大型倉庫，總面積約為1200萬平方米,?？缭剿龠\擅長遠距離航空速運和限時服務，且是唯一一家可以24小時(晝夜)取派件的快運（快遞）公司,，足以證明它們具有一定的競爭優(yōu)勢,。
再次，德邦快遞于2018年正式登陸A股市場,，走上資本化之路,，目前又提出以數(shù)字化變革打造企業(yè)核心競爭力,。京東物流自2017年獨立運營以來，在京東集團CEO劉強東推動下,，一直不斷市場化變革,。如今年4月，京東物流開始了攬投終端的改革,。而跨越速運對自身的總結(jié)是“十年來我們要求自己一直準時,，跑得更快，做得更好,，而且要做到越來越快,，越來越好”。“自虐式”的成長背后,，是其秉承“敢為天下先”的精神,。這些均可視為它們擁有創(chuàng)新、變革,、自我超越的精神,。
進一步崛起道阻且長不妨抓好幾個關鍵環(huán)節(jié)
當然，要在競爭白熱化的快遞物流市場上打開局面,，它們?nèi)孕璨粩嗯?。特別是在當前順豐、“三通一達”,、百世等領軍快遞物流企業(yè)完成上市,、筑起更高的行業(yè)壁壘之后，作為后來者,，它們更需要久久為功打好“持久戰(zhàn)”,。對于如何抓住機遇、進一步崛起,，這些后起之秀們可以抓好以下幾個關鍵環(huán)節(jié)：
抓緊精強主業(yè)
與順豐,、“三通一達”等快遞物流行業(yè)第一梯隊企業(yè)相比，德邦快遞,、京東物流,、跨越速運當前的體量還不算大，在快遞物流行業(yè)的發(fā)言權還有限,。因此,，要堅持深耕自己熟悉的細分市場，打牢根基,，不要兵分多處,，過早多元化發(fā)展。從戰(zhàn)略定位上看,，這些后起之秀要圍繞快遞中高端市場,，靠時限、安全性,、售后等整套優(yōu)質(zhì)服務去贏得客戶,，不要走入“價格戰(zhàn)”的“泥潭”。
上下同欲,、同心拼搏
對于處于爬坡期的企業(yè)而言,，凝聚全體員工力量，上下同心,、奮力拼搏至為關鍵,。最近，京東物流推動攬投終端改革的消息喧囂塵上,。其實,，京東物流堅決淘汰（不能拼搏的人、績效差的人,、性價比低的）三類人方向并無錯,；調(diào)整員工薪酬結(jié)構、增加快遞收件任務,，都是與市場接軌的行為,；而其它快遞企業(yè)小哥們普遍是無底薪的，為什么引起這么大的反彈,？透過其反思,，事關員工切身利益的改革，一定要考慮周詳,，拿捏到位,，一定要換位從員工能接受的角度去有序推進。還要看到,，企業(yè)領軍者身體力行的帶動作用是至為重要的,。順豐優(yōu)選的前總裁劉淼曾談到：“王衛(wèi)是他見過的最有錢的工作狂，這多半源于王衛(wèi)創(chuàng)業(yè)初期保留下來的職業(yè)習慣,。20年來,，他每天工作14個小時再正常不過，還定期到一線收發(fā)快遞,。”
重視資本運作
中國快遞企業(yè)的成長經(jīng)驗證明：成功與壯大,，已不能單單依靠勤勉，不能光靠自個兒胼手胝足,、一步一步的打拼,，更要借助資本的推動，而資本運作帶來的效益是以倍數(shù)來計算的，順豐,、“三通一達”,、百世等領軍快遞物流企業(yè)均嘗到了上市資本運作所帶來的“甜頭”。資本運作帶來的另一個作用,，是依靠市場的壓力,、股東的壓力，倒逼企業(yè)管理運作更靈活,、更與市場接軌,。2018年，德邦快遞實現(xiàn)IPO上市,，跨越速運已完成數(shù)輪融資,，目前京東物流也正在緊鑼密鼓地籌備上市，希望這些后起之秀們能以自身優(yōu)良運營業(yè)績?yōu)榍疤?，成?ldquo;績優(yōu)股”,，從而更多借資本的力量盡快做優(yōu)做強做大。
堅持不斷創(chuàng)新變革
中國快遞物流業(yè)的競爭,，已逐步轉(zhuǎn)向戰(zhàn)略的競爭,、科技的競爭。在這方面,，京東物流可以算是行業(yè)的一面旗幟,。京東物流提出，計劃搭建以中國制造通向全球,，全球商品進入中國的雙通網(wǎng)絡,，采取“830”樞紐布局，即國內(nèi)八大物流樞紐加全球三十大核心供應鏈節(jié)點的全球化布局,。為抓好落實,，除了和谷歌要在東南亞、美國和歐洲等地區(qū)開發(fā)零售解決方案,，京東的很多商品也將通過“谷歌購物”在全球發(fā)售,。此外，京東正在全力布局無界零售,，而在這個生態(tài)圈內(nèi),，無人店、無人貨架,、智能物流都是重要的組成部分,。德邦快遞則提出以數(shù)字化變革打造企業(yè)核心競爭力?？缭剿龠\也曾提出打造成具有國內(nèi)引導力,、國際競爭力的大型綜合速運企業(yè),。同時，在創(chuàng)新變革趨勢的推動下,，進一步落實發(fā)展戰(zhàn)略,，加大科技、管理等的投入也是至關重要的,。
中國快遞物流市場從無序競爭逐步過渡到有序競爭,，已為我們提供了相當多的成功經(jīng)驗和失敗教訓,，希望快遞物流行業(yè)的后起之秀能用心總結(jié)過往的經(jīng)驗教訓,，并充分尊重市場和行業(yè)規(guī)律，用心每一步,，實現(xiàn)新跨越,。
來源：物流時代周刊
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