濟南物流：貨運行業(yè)的散戶們,，你的未來在哪里?
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-04-08 08:45:27
隨著整個貨運行業(yè)的發(fā)展,，從業(yè)人數(shù)的增加以及市場日趨嚴酷的競爭,，越來越多的個體經(jīng)營戶都開始感受到前所未有危機,，想要在這個行業(yè)里面生存下去也越來越難。
目前個人散戶數(shù)量劇增同時運輸效率太低,，同行間的競爭太激烈,，這也就造成了對手之間互相打壓價格局面，然后只能靠著超載運輸來擴大一點利潤,。這樣一來,，真正賺到的只能是貨運部，散戶不僅沒有了利潤可圖,，超載等行為還存在巨大的安全隱患,。
很多物流公司不得不開始尋求新的發(fā)展出路，零擔(dān)市場就成了一個新的“戰(zhàn)場”,，物流公司無論在運輸效率上還是在客戶服務(wù)方面,，都是散戶無法與之比肩的，在有些熱門的線路上,，物流公司給出了比散戶更低的價格,，這樣一來可以說是極大的壓縮了散戶的生存空間。
散戶們面臨的主要問題
貨源：信息面窄,，貨源不穩(wěn)定性強,，不可控因素大。
運價：惡性競爭嚴重,，運價低,，運營成本不斷上升。
安全：人身,、車輛,、財產(chǎn)安全風(fēng)險大。
資金：資金周轉(zhuǎn)有限,、購車貸款,、運費墊壓。
罰款：罰款種類多,，惡意罰款嚴重,，維權(quán)取證難,。
理賠：事故材料不全，理賠耗時長,、投訴無門,。
堵車、罰款,、風(fēng)險……司機真的不容易,。
這就是我們卡車司機目前所處的環(huán)境。
堵車,、罰款,、風(fēng)險……司機真的不容易。
這就是我們卡車司機目前所處的環(huán)境,。
怎么辦,？單打獨斗？越來越難,。
個體司機聯(lián)合個體司機,？
同樣很難。
那么,，他們未來的出路在哪,？
當(dāng)前，行業(yè)正在發(fā)生重大變化,，影響我們整個貨運行業(yè)變革的重要因素：
一,，集約化
二，互聯(lián)網(wǎng)化
這兩個因素對整個行業(yè)的影響是巨大的,，將改變整個行業(yè)的命運和商業(yè)模式,，當(dāng)然也包括卡車司機的命運。
未來卡車司機的三個選擇
加入大車隊
加入大車隊,，成為大車隊大公司的高薪高福利職業(yè)司機,。大車隊有三險一金，不必操心貨源和車輛運營,，還有節(jié)假日,，生活和工作環(huán)境相對比較舒適。隨著從業(yè)環(huán)境的逐步改善,，成為大車隊大公司的職業(yè)司機,，也許是他們的一種選擇。
傍上無車承運人
未來整車運輸公司有兩個商業(yè)模式：一個是大車隊,，一個是無車承運人,。什么叫無車承運人？最關(guān)鍵的是它是承運人,，即承擔(dān)運輸責(zé)任,，而不在于有沒有車,。與一般中介不同，真正的無車承運人一定不是以盤剝司機來獲取利潤的,，而是靠為貨主提供滿意的服務(wù),。
貨主的要求是安、快,、準,、省，貨物的安全送達是貨主關(guān)注的第一要素,，快捷是第二要素,，準時是第三要素，省錢是最后一個要素,。個體司機連人帶車加盟無車承運人的運力池,，也許是他們的另一種選擇,。
成立小車隊
關(guān)于小車隊,，一位好的司機領(lǐng)袖，可以說正是小車隊的踐行者,。小車隊的操盤者,，一定是來自于懂車、懂司機,、經(jīng)驗豐富的優(yōu)秀卡車司機群體,。一個小車隊，保持在5-20輛車的規(guī)模,，有一個專家型,、大哥型的司機來領(lǐng)頭，這樣可以靈活經(jīng)營,，既能獲得客戶青睞,，利潤率也是最高的。
來源：物流公會
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