濟南物流公司：千億的醫(yī)藥物流市場,，難解的運輸管理痛點
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-03-29 09:12:26
“從藥廠到‘最后一公里’,，參與者五花八門，涉藥運輸管理的可控性,、可保證性,、可追溯、安全性等缺乏統(tǒng)一的標準,，存在諸多風險,。”近日,，在“涉藥物流企業(yè)分類分級評估標準體系”貫徹試點新聞發(fā)布會上，中國醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會副秘書長朱建云向記者表示,。
根據(jù)中國醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會結合醫(yī)藥工業(yè)和醫(yī)藥商業(yè)流通數(shù)據(jù),，2017年中國醫(yī)藥物流市場規(guī)模約1003億元，其中,，運輸業(yè)務561億元，占56%,。但醫(yī)藥物流市場存在諸多隱憂,。
在上海市食品藥品安全研究會會長唐民皓看來，行業(yè)協(xié)會等第三方機構應參與到藥品物流領域治理,。
2017年初,，中國醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會在商務部指導下成立了由跨國藥企、醫(yī)藥批發(fā)和物流龍頭組成的涉藥物流分類分級評估標準起草組,，并完成《藥品經(jīng)營企業(yè)物流服務能力標準》和《涉藥運輸企業(yè)醫(yī)藥物流服務質(zhì)量及能力評估標準》的起草和研討修訂,。截至2019年3月15日，已完成13家涉藥物流企業(yè)的現(xiàn)場分類分級評估,。
諸多隱患
“保守估計,，醫(yī)藥物流的市場規(guī)模在1千億以上。其中,，44%的份額是倉儲相關的增值服務,，56%與運輸相關，即運輸占醫(yī)藥物流市場一半以上,。”朱建云說,。
我國醫(yī)藥物流參與方共包括兩大類：一是有藥品經(jīng)營許可的醫(yī)藥物流公司和藥品經(jīng)營公司的物流；另一類包括涉藥物流企業(yè)和普通運輸公司,。中國醫(yī)藥協(xié)會結合醫(yī)藥工業(yè)和商業(yè)流通數(shù)據(jù)顯示,，在561億運輸業(yè)務中，自營配送占18%,，第三方配送占82%,。
當前我國醫(yī)藥運輸業(yè)務并不樂觀。朱建云告訴記者,，運載工具五花八門,，上游敞篷送貨到批發(fā)商，終端配送車輛條件差,；另外,，中轉(zhuǎn)場和包裝現(xiàn)場環(huán)境臟亂，還存在采用極不規(guī)范的方式配送冷藏冷凍藥品,。
北京華欣物流有限公司總經(jīng)理陳光焰認為,，醫(yī)藥配送存在三類風險：合規(guī)風險,、質(zhì)量風險和藥品供應風險。“合規(guī)是底線,，一旦觸碰,，就是犯法；藥品是特殊商品,，確保質(zhì)量安全是基本認知,；如果運輸環(huán)節(jié)或流通環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題導致藥品質(zhì)量損害，就會影響市場供應,、患者用藥需求和貨主對市場的供應保證,。”
商務部發(fā)布的《2017年藥品流通行業(yè)運行統(tǒng)計分析報告》統(tǒng)計，2017年醫(yī)藥物流直報企業(yè)共417家,，其中常溫庫占25.7%,、陰涼庫占71.6%、冷庫占2.7%,。值得注意的是,，專業(yè)運輸車輛的數(shù)量僅為17714輛，其中冷藏車占14%,，特殊藥品專用車占2.4%,。
2016年2月3日，國務院印發(fā)《關于第二批取消152項中央指定地方實施行政審批事項的決定》,，取消從事第三方藥品物流業(yè)務批準,。此后，大批第三方物流公司涌入涉藥物流市場,。根據(jù)前述商務部報告,，受“兩票制”和“第三方物流審批取消”等相關政策影響，2017年全國醫(yī)藥物流倉儲面積比2016年增加14.6%,，企業(yè)擁有自有運輸車輛增加10.5%,。
中國醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會副會長程俊佩認為，第三方物流企業(yè)的優(yōu)勢在資源配置方面,。“他們知道怎樣高效配貨配載,，但也會給產(chǎn)品管理帶來一些隱患。”
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近兩年,，在醫(yī)保談判,、4+7帶量采購、兩票制等政策推動下,，藥品價格呈下降趨勢,，藥品質(zhì)量安全備受關注。今年兩會上,，中國醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會,、上海醫(yī)藥商業(yè)協(xié)會建議,，修訂GSP藥品儲存陰涼庫溫度控制標準。
“一系列政策推動醫(yī)藥供應鏈扁平化,，這需要有敏捷的物流服務響應,。”朱建云說。
2017年2月,，原國家食藥監(jiān)局曾公布一則關于10家藥品批發(fā)企業(yè)的檢查結果：北京京衛(wèi)利達醫(yī)藥物流有限公司等5家藥品批發(fā)企業(yè)涉嫌嚴重違反藥品GSP,。
針對當前涉藥物流行業(yè)存在的痛點，上海市食品藥品安全研究會會長唐民皓認為,，第三方應參與藥品領域治理,。他解釋，第一方指法律和政策制定者和監(jiān)督者,，即政府；第二方是法律和政策的遵循者和實踐者,，即企業(yè),；第三方主體包括行業(yè)協(xié)會和對市場主體經(jīng)濟活動進行鑒定的社會機構。在他看來,，中國行業(yè)協(xié)會的作用僅發(fā)揮了50%,。
首批涉藥物流企業(yè)分級貫徹試點評估企業(yè)九州通集團物流有限公司總經(jīng)理張青松談到標準對行業(yè)的作用。“第一是行業(yè)自律,，第二是經(jīng)營企業(yè)和運輸企業(yè)協(xié)同共享,，第三是便于第三方監(jiān)管，第四是便于全社會資源統(tǒng)一協(xié)調(diào),。”
標準如何應用,，朱建云告訴記者，標準必須具有指導性,、前瞻性且接地氣,。
來源：物流時代周刊
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