濟南物流：行業(yè)“全年無休”,，如何保障快遞員基本權利？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2019-01-18 09:25:51
年關將至,，各大快遞企業(yè)總部都將陸續(xù)公布春節(jié)期間的服務安排,。據往年的經驗來看，各大快遞服務企業(yè)都將延續(xù)以往“全年無休”的服務宗旨,，在春節(jié)放假期間依然維持正常運營,。這樣一來，快遞員的春節(jié)假期安排如何,，值得我們關注,。
據國家郵政局調查，雙十一期間,，快遞員每天的睡眠時間由平常的7小時下降到4.5小時,；日常派送不到200票件猛漲到接近400票件！包裹量成倍的增長,，快遞員的工作量也翻倍的增加,，前一年旺季期間才出現的情況，接下來一年就變成了常態(tài),。越是節(jié)假日放假期間,，快遞員越是忙得不可開交，往往一周得不到一天的休息,，甚至一個月也難得休息一天,。如何建立長效、健康的用工理念,，保證快遞員獲得充足的休息時間,，已經變得刻不容緩。
現實的困境
來自中國郵政快遞報的首份《快遞員生存報告（2018）》顯示,，超九成快遞員每天的派件數量超過100件,，接近30%的快遞員每天的派送量在200件以上。而“雙11”期間,，超八成快遞員每天的派件數量超過200件,，54.43%的快遞員日均派件量達到200-400件， 27.15%的快遞員每天須派送400件以上快件,。
近十年來,，電商的高速發(fā)展帶動了中國網絡購物市場交易規(guī)模的不斷擴大。隨著全國網絡購物市場交易規(guī)模的不斷擴大,，直接受益的就是快遞業(yè)務量的急速增長,。據商務部公布的數據表明：近七成的快遞業(yè)務量，是由電子商務拉動產生的?？爝f業(yè)務量持續(xù)保持高增長趨勢,，一線快遞員的壓力越來越大。
但是,，隨著快遞行業(yè)競爭越來越激烈,，企業(yè)的利潤空間被壓縮，快遞員拿高薪變得沒那么輕松,，越來越多的人不愿意從事快遞員這項工作,，行業(yè)人口紅利在逐漸消失。尤其是通達系快遞網點因招人留人的手段缺失,，造成用工緊缺,，在職員工工作量加大，休假時間也進一步被擠壓,。另外，為了節(jié)約成本,，基層網點往往不愿意儲備機動人員,，快件收派又不能中斷，休息時間沒法保證,，快遞員得不到調整和緩沖,，離職率也居高不下。
法律法規(guī)待完善
2018年5月1日正式施行的《快遞暫行條例》促進了快遞業(yè)的發(fā)展,，在快遞的安全方面提供了多重保障,，對消費者在寄遞過程中的合法權益也提供了更好的保護。但是在保護快遞從業(yè)人員的合法權益層面,，條例并沒有做詳細闡述和規(guī)定,。尤其是在保障一線快遞員合法權益上未明確規(guī)定。
條例的第20條：“經營快遞業(yè)務的企業(yè)應當依法保護其從業(yè)人員的合法權益,。經營快遞業(yè)務的企業(yè)應當對其從業(yè)人員加強職業(yè)操守,、服務規(guī)范、作業(yè)規(guī)范,、安全生產,、車輛安全駕駛等方面的教育和培訓。”
相比美國,，快遞員的休息時間就充裕不少,，UPS和FedEx兩家快遞企業(yè)周日是不上班的，在周六如果客戶要求配送快遞是需要額外收費的,。國內的快遞企業(yè)不僅周末正常上班,，也不收取任何額外費用。
如何才能保障每一個快遞員的基本休息權利，筆者認為須從這幾個方面入手：
行業(yè)層面
從行業(yè)角度來看,，行業(yè)內當前缺乏完善的快遞員關懷機制,，對快遞員的職業(yè)關懷嚴重欠缺。因此,，在行業(yè)內建立快遞從業(yè)者權利保障機制,，制定合理的作息和休假制度，監(jiān)督各快遞企業(yè)落實保障快遞員充足休息時間的責任是非常必要的,。
快遞企業(yè)總部
1）快遞企業(yè)總部應當加大科技的投入,，在快件攬投、中轉,、分揀,、運輸等環(huán)節(jié)優(yōu)化，采用科技手段簡化人工繁瑣的操作,，降低勞動強度,。
2）快遞企業(yè)總部應當樹立健康、長效的用工理念,，制定快遞員調休或休假管理規(guī)定,，強制執(zhí)行定期休假制度，維護一線快遞員的休息權利,。加盟制企業(yè)應積極引導基層網點合理安排用工時間,，充分考慮快遞員的勞動強度，減輕工作量,。
順豐是如何保證快遞員休息時間的,？順豐的收派員一般是早上7點半上班，上班時間適中,，不會太早,；公司采用輪休制，規(guī)定每月休息4-6天,，使收派員保持充足的休息時間,。再者，順豐采用多頻次收派,，合理分散收派壓力,，有效降低了收派員的工作量。另外,，相比通達系公司,，同樣大小的派送區(qū)域，順豐的人員密集度至少達到3倍,。
基層網點
首先,，加盟制網點應當合理安排作息時間,，匹配快遞員的工作量，使快遞員能夠保持充足的休息時間,。其次,，創(chuàng)造條件實行輪休計劃，適當補充儲備機動人員,，保證快遞員每月能得到起碼4天的休假時間,，每周至少1天的時間。
最后,，在快遞行業(yè)高速發(fā)展的同時,，人口紅利逐漸消失的情況下，快遞 企業(yè)面臨人難招,、人難留的問題越來越嚴峻,，企業(yè)在快遞員職業(yè)關懷上下功夫，充分考慮快遞員的勞動強度,，合理安排快遞員的休假時間才是解決問題的關鍵,。
來源：物流時代周刊
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