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濟(jì)南物流公司:藍(lán)牌貨車取消“雙證”,,以后還要掛靠嗎?

發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時間:2019-01-02 08:59:33 藍(lán)牌貨車取消“雙證”,,以后還要掛靠嗎,?保險該咋買?
12月25日,,交通部發(fā)文明確規(guī)定2019年1月1日起,,取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛的《道路運(yùn)輸證》和《從業(yè)資格證》。
 
兩證取消對于物流人而言是件省錢省力的好政策,,但是在營運(yùn)證取消的同時,,未來掛靠怎么辦?保險這么算,?都是新的問題,。
 
取消營運(yùn)證是否就不需要掛靠了? 新用戶可以老用戶難
 
很多物流人表示,,既然不需要營運(yùn)證了,,我為什么還要掛靠呢?自己買保險,,自己審車豈不是便宜很多,。
 
于是不少物流人都在考慮遷出原來的掛靠公司,,今天走訪輕卡經(jīng)銷商時,店里就接到了不少咨詢遷出的電話,。
 
已掛靠的用戶想要遷出掛靠公司并不容易,,新用戶以后的確能不掛靠了
 
大家都知道,輕卡經(jīng)銷商基本上都有自己的掛靠公司,,至少廣州是這樣,。在談到用戶遷出掛靠公司的問題時,經(jīng)銷商老板給出了這樣的答復(fù),,用戶買車掛靠他們公司是有價格優(yōu)惠的,,優(yōu)惠幅度還不小,用戶和他們簽了5年掛靠合同,,第一年還免服務(wù)費(fèi),。
 
新政落實(shí)后,用戶想要直接遷出去,,經(jīng)銷商的經(jīng)濟(jì)損失如何處理,?比較極端一些,比如安徽幫收的車隊(duì),,人家可是花了大價錢買的車隊(duì),,就指望著掛靠賺錢,司機(jī)想要凈身出戶更是難上加難,。
 
當(dāng)然對于新用戶而言,,以后購買藍(lán)牌輕卡的確可以不用再選擇掛靠了,能免去不少的費(fèi)用,。相應(yīng)的由于經(jīng)銷商以后很難在掛靠上賺錢,,所以在購車方面,之后車價可能會有所上升,。
 
年審季審是否都取消 保險要買非營運(yùn)嗎,?
 
目前涉及到營運(yùn)證的收費(fèi)項(xiàng)目有年審、季審,、保險,,涉及到從業(yè)資格證有每年的學(xué)習(xí)和換證。
 
取消雙證后,,物流人每年的確能省不少錢
 
首先取消營運(yùn)證后,,藍(lán)牌輕卡審營運(yùn)證這個項(xiàng)目就取消了。季審,,其實(shí)就是二維,,如果不出意外也會取消。政策發(fā)布后,,廣州的經(jīng)銷商有咨詢過交管部門關(guān)于季審的情況,,不過由于政策來的太快,,各方目前還沒有一個明確的答復(fù)。
 
以廣州一位物流人為例,,一輛藍(lán)牌輕卡,,每年審營運(yùn)證大概是200-300元,季審卻要1500元左右,。從業(yè)資格證方面每年學(xué)習(xí)可以交100元了事,,并不需要本人參與,當(dāng)然有些嚴(yán)格的地方需要本人去現(xiàn)場學(xué)習(xí),。
 
保險方面,,自行購買無疑更便宜,非營運(yùn)險還能再便宜
 
保險方面,,由于非營運(yùn)車輛的保金明顯少于營運(yùn)車輛,,所以取消營運(yùn)證后,不少物流人都在考慮是不是要買非營運(yùn)的保險,。
 
從保險公司的角度看,,由于大量用戶轉(zhuǎn)向購買非營運(yùn)保險,但是實(shí)際還是在進(jìn)行營運(yùn),,所以在保費(fèi)方面,,保險公司在隨后有很大可能出臺新的政策或是提高非營運(yùn)保險的費(fèi)率。
 
從社會角度來看,,還可能出現(xiàn)這樣的問題,。用戶自行購買保險后,如果購買的保險額度不夠,,出現(xiàn)較大事故無法賠付時,,這個問題該由誰來解決?
 
車輛年檢依舊 藍(lán)牌輕卡治超強(qiáng)度可能加大
 
營運(yùn)證不用審了,,年檢還是照舊,對于車輛違法改裝依舊有監(jiān)管
 
雖說不需要審營運(yùn)證了,,但是每年車輛的年檢還是要進(jìn)行的,,對于車輛違法改裝等項(xiàng)目依然還是有監(jiān)管的,所以不會因此出現(xiàn)大家顧慮的超載加劇情況,。
 
相反的由于營運(yùn)證的取消,,有些部門的收入會大幅降低,這部分的人如何處理,?因此有卡友認(rèn)為,,以后藍(lán)牌輕卡查超載的情況可能會大幅增加,而對于目前的藍(lán)牌輕卡用戶,,要查超載基本是一抓一個準(zhǔn),。
 
取消雙證后不會降低入行門檻 因?yàn)楸緛砭蜎]什么門檻
 
營運(yùn)證和資格證算不上門檻,,取消雙證并不會導(dǎo)致更多用戶進(jìn)入行業(yè)
 
有物流人認(rèn)為取消雙證后,輕卡運(yùn)輸?shù)拈T檻是不是就降低了,,會有大量新用戶涌入,。
 
針對這個疑問,我認(rèn)為營運(yùn)證和資格證根本算不上什么門檻,,不少地方甚至花錢就能全部搞定,,所以取消資格證和營運(yùn)證并不會減低行業(yè)準(zhǔn)入門檻,導(dǎo)致更多用戶進(jìn)入這個行業(yè),,因?yàn)檩p卡運(yùn)輸本來也沒什么門檻,。
 
取消營運(yùn)證用戶是不是非法營運(yùn)了? 兄弟你想多了
 
也有物流人認(rèn)為取消營運(yùn)證后,,用戶再拉貨是不是就屬于非法營運(yùn)了,。
 
這其實(shí)是大家想多了,山東,、河北這些地方早一陣子就已經(jīng)取消營運(yùn)證了,,但是藍(lán)牌輕卡一樣是能跑的,行駛證上的車輛使用性質(zhì)一樣是貨運(yùn),。
 
雖說取消兩證的消息已經(jīng)傳了很久,,不少省份也有提前落實(shí)該政策的,但是在12月25日發(fā)文,,要求全國1月1日馬上就執(zhí)行,,時間上的確非常的趕。
 
針對該政策的后續(xù)影響,,不少物流人也提出了自己的疑問,,我在走訪經(jīng)銷商后也給出了部分解答。但最終的落實(shí)情況還是要以各地交管部門的文件為準(zhǔn),。

來源:物流公會

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