濟(jì)南物流公司：犀利：公路運輸業(yè)出現(xiàn)規(guī)模化陷阱
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-09-07 09:26:03
犀利：公路運輸業(yè)出現(xiàn)規(guī)模化陷阱,，這類企業(yè)要未雨綢繆！
2018年是多事之秋：P2P爆雷,、匯率震蕩,、香菜39.9元、長租平臺被譴責(zé)……
在公路運輸業(yè)：安能8周年,、天地匯50億融資,、德邦A(yù)股上市、壹米滴答融資5億,、菜鳥投資中通13.8億,、豐巢融資20.7億、滿幫融資19億美元……資本極力地推動物流的規(guī)?；M(jìn)程,，目前已經(jīng)初見成效。
在正常的市場活動中,，為了追求資本效率,，利用金融手段來增益實體業(yè)務(wù)本無所謂善惡是非，而且一定時間里還很有效,。但萬事就怕四個字：過猶不及,。
顯然，風(fēng)險被隱藏了,，預(yù)警失靈了,，預(yù)期給得太高了。而資本堆出來的規(guī)模本身骨質(zhì)疏松,，資本已然變了味：彼時蜜糖,，就成了此時砒霜。
從物流業(yè)的態(tài)勢來看,，一派欣欣向榮的景象,，各大平臺融資報表中普遍提及的就是自身物流資源進(jìn)行優(yōu)化配置：規(guī)模化,、集約化成為不二之選,，以期用最小的成本帶來最大的效益,。
部分公路貨運平臺對規(guī)模的追求，有時甚至勝過了對主營業(yè)務(wù)本身的效率和穩(wěn)定性的追求,。當(dāng)規(guī)模成為最高KPI時,，運營風(fēng)險和道德風(fēng)險都退居到了次要位置。于是就有了安能的官微辟謠,、圓通的網(wǎng)點罷工,、遠(yuǎn)成的收購，未來還可能出現(xiàn)我們意料之外的事件,。
一,、規(guī)模化的優(yōu)點
物流企業(yè)本身鼓勵規(guī)?；倪M(jìn)展,，規(guī)模化有以下優(yōu)點：
（一）有利于建立貨運網(wǎng)絡(luò)體系
企業(yè)規(guī)模越大,，單位固定成本越低,，越能實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益?？爝f業(yè)的成長充分闡述了規(guī)?；膬?yōu)點，通過規(guī)?；箍爝f價格維持在可以忽略的程度,，使得電商能夠迅猛發(fā)展。
（二）有利于提高運輸工具效率
零擔(dān)運輸一般都實行"五定",，貨源,、車輛、人員相對穩(wěn)定,，往返配載概率大,，有利于提高車輛運用效率，降低行車消耗,，提高經(jīng)濟(jì)效益,。
（三）規(guī)模化有利于貨運樞紐的效率提升
貨運樞紐的規(guī)?；沟脝蝺r運費和貨物中轉(zhuǎn)變得異常便捷,。山東臨沂的物流規(guī)模化,，使得臨沂能夠成為北方轉(zhuǎn)運樞紐,，被冠名為物流之都。
（四）規(guī)?；欣趧?chuàng)新業(yè)務(wù)模式
比如運滿滿在客戶端推出了車貸服務(wù),、ETC服務(wù),，是直接通過已匯集的流量，伸手做了攤新的金融業(yè)務(wù),。
二,、規(guī)模化的缺點
（一）公路運輸風(fēng)險較大
規(guī)?；瘜ω浳锏耐暾院桶踩韵鄬o法保證,。不利于精細(xì)化管理的實施；由于規(guī)?；瘶?biāo)準(zhǔn)化的要求,，使得包裝成本直線上升，加大了環(huán)境壓力,，快遞包裝污染的問題日趨嚴(yán)重。
（二）公路運輸企業(yè)的產(chǎn)能大幅度增加
當(dāng)整個運輸行業(yè)供大于求時,， 大大超過了其承載能力,，就會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題。所以很多公路運輸平臺為了給資本一個交代,，將規(guī)模擴(kuò)大的支出,，列入正常虧損，許諾當(dāng)規(guī)模運力達(dá)到零界點時就會扭虧為盈,，資本也相信了這種自欺欺人的說法,。
所以公路快運企業(yè)2019年將不顧一切地去打價格戰(zhàn)、做促銷,，直接導(dǎo)致企業(yè)的盈利能力下降,，甚至虧損。
當(dāng)行業(yè)供給能力超過需求容量時,，為了減少運力積壓,，進(jìn)行惡性促銷，在2019年,，最后的結(jié)果將是導(dǎo)致全行業(yè)虧損,。
（三）企業(yè)無法做出準(zhǔn)確的市場調(diào)研和服務(wù)預(yù)測
規(guī)模化產(chǎn)能短時間的遞增,，使得公路運輸企業(yè)無法做出準(zhǔn)確的市場調(diào)研和服務(wù)預(yù)測,， 由于看到眼前自己的運力在市場上供不應(yīng)求，就大規(guī)模擴(kuò)張,，比公路樞紐個數(shù),、比運量、比網(wǎng)點數(shù),，結(jié)果導(dǎo)致公路運輸企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施大幅增加,，而設(shè)備閑置,、作業(yè)不飽和現(xiàn)象普遍存在。
比網(wǎng)點數(shù),、比分撥中心,，比員工數(shù)量、比營收依然成為評判企業(yè)優(yōu)劣的主流,。而擴(kuò)張后龐大的運營體系給運輸企業(yè)帶來巨大的管理成本和品牌風(fēng)險,，全峰、快捷給中青旅,、申通帶來了難以估算的品牌損失,，在規(guī)模化擴(kuò)張的路上陷阱無數(shù),！
（四）增加企業(yè)負(fù)債
為了維持高速的增長,，保持規(guī)模化優(yōu)勢,；公路運輸企業(yè)就會對外大規(guī)模借貸或融資,，負(fù)債大幅度增加。不僅使企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率超越了合理的警戒線水平,，而且也大大增加了財務(wù)成本,，此時的借貸或融資成本或風(fēng)險就可能壓垮企業(yè)。
在與資本的博弈中,，普遍簽訂了對賭協(xié)議,，使得企業(yè)運營被資本所綁架，不能專注于運營本身,，天地華宇三易其主成為典型案例,。
為什么公路貨運業(yè)，會在2015年以后走上規(guī)?；焖贁U(kuò)張之路,？究其原因可以追溯到4萬億的投資時代，多年的信用擴(kuò)張,、貨幣寬松,，養(yǎng)出了中國經(jīng)濟(jì)的一大積弊：對規(guī)模的執(zhí)念、放縱和沾沾自喜,。
然后就形成了一些古怪的邏輯：風(fēng)口思維,、豬上天。資本自發(fā)的形成了一個個風(fēng)口：無人貨架,、P2P,、快遞柜、共享單車........
三、公路規(guī)?；何从昃I繆迎接衰退是關(guān)鍵
最近的情況不太樂觀：國家取消了棚改,、機(jī)場、光伏,、新能源的補(bǔ)貼,。經(jīng)濟(jì)晴雨表的股市跌，債務(wù)崩,，外匯跌,，幾乎金融所有的命脈都在接連發(fā)出風(fēng)險呼叫。加拿大,、歐盟已經(jīng)正式加入貿(mào)易戰(zhàn),，中國也要受磨難，經(jīng)濟(jì)陷入了命懸一線,，無法自拔的地步,。
看報表：貨量持續(xù)下滑，客戶一再壓縮物流成本,，沒有什么服務(wù)可言,，對于甲方來說，經(jīng)濟(jì)不好,，活著重要，熬過了才談發(fā)展,，對于物流來說,，我給你談服務(wù)，你給我談成本,，攤子小的還好收,，攤子大的就困難了！
攤子大的頭疼：未來預(yù)期很不好,，制造業(yè)全面衰敗將傳導(dǎo)到物流業(yè),。越是艱難的時候，越要給資本看到陽光還在,。
四,、物流行業(yè)形勢
另一方面，物流媒體一片繁榮：安能,、德邦,、聚盟、派運,、滿幫,、卡行、接二連三的宣介會，新模式,、新產(chǎn)品,、新品牌....
聚盟每月一個宣介會，傳化聯(lián)盟如火如荼,，德邦改個快遞名字聲勢浩蕩,，安能8周年慶典群星云聚……對于未來充滿了無限可能，造成了物流業(yè)蓬勃向上的擂鼓聲勢,。
當(dāng)經(jīng)濟(jì)上行時,，借助資本推力，快速規(guī)?；删土撕芏嗥孥E,，慢半拍的公司則被出局，滴滴,、OFO鮮明闡述了這一邏輯,。即規(guī)模化真正實現(xiàn),，市場趨于寡頭或壟斷,，則消費者的利益可能受損。
五,、未來
過去幾個月內(nèi)外這一波焦點事件顯示了不同的判斷—— 貿(mào)易戰(zhàn),、抓環(huán)保去產(chǎn)能、大搞基建,、新的4萬億投資基礎(chǔ)建設(shè),，隱約感覺那里不對勁。
在新的貨幣收緊,，負(fù)債減縮的去杠桿,、防風(fēng)險的形勢下，從政府到公司和機(jī)構(gòu),，投資時都會更看重效率,、收益和風(fēng)控。
不管是被資本追捧的互聯(lián)網(wǎng)“新經(jīng)濟(jì)”,，還是中國“大政府”體制下的“舉債經(jīng)濟(jì)”,，他們之所以沉迷規(guī)模化,，有一個共通原因：拿別人的錢辦事,。
從公路運輸領(lǐng)域的投資來看，創(chuàng)新多停留在尾端場景的效率提升,，沒有顧及整個研發(fā),、生產(chǎn)貿(mào)易的整個環(huán)節(jié)、沒有對于產(chǎn)業(yè)鏈起到實質(zhì)的影響、資本看中的只是規(guī)?；南M體量,，行業(yè)并沒有可持續(xù)增長的源動力。
在這一輪經(jīng)濟(jì)變革時,，我們的心態(tài)應(yīng)該慢下來,、穩(wěn)下來。
如果注重經(jīng)濟(jì)規(guī)律,，尊重市場,，善用資本，那么,，金融就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潤滑劑和助推器,。否則，金融就是經(jīng)濟(jì)運行當(dāng)中的“漿糊”,。
在匯率貶值,、產(chǎn)能下降、內(nèi)需疲軟的今天,，規(guī)?；瘮U(kuò)張意味著種下了苦果。
來源：物流指聞
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