濟(jì)南物流公司：中國物流方案，“包郵”走向全球
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-07-04 10:04:00
從莫斯科市中心向南出發(fā),，一直開到?jīng)]了柏油路,，才在夏日的綠樹與青草包圍中抵達(dá)一片名為Radius的物流倉庫區(qū),。這里是白斯托爾貝,，仍屬莫斯科州,。無需步入倉庫，便能看到其中的中國元素——寫著“China Shipping”的貨車停在外面,。
真正來自中國的影響,，卻在看不到的地方。在世界杯的狂熱氣氛中,，來自全世界的球迷們正追隨著心愛的球隊飛速輾轉(zhuǎn)于俄羅斯許多城市，但來自全世界甚至俄羅斯本地的商品,，卻以緩慢的速度運往當(dāng)?shù)叵M者手中,。
來自中國的物流方案，正在讓一切提速,。
1.從70天到5天
“今年包裹數(shù)量比去年增長了40%,，去年比前年增長了40%，這就是我們跟菜鳥合作之后的情況,。”在接受本報記者采訪時,，俄羅斯郵政副總裁謝爾蓋說，“我們預(yù)計,，未來俄羅斯市場會有更加迅猛的增長,。”
俄羅斯本地市場的大型物流企業(yè)主要有三家，其中,，俄羅斯郵政作為國資物流企業(yè),，占據(jù)俄羅斯快遞市場(包括跨境電商及俄國內(nèi)電商市場)近70%的份額，雇員達(dá)45萬人,，在其國內(nèi)有4.2萬分支機構(gòu),，是當(dāng)之無愧的領(lǐng)軍企業(yè)。
在這個位于莫斯科市西南部列寧大街的郵局,，貨架上堆滿了包裹,。謝爾蓋解釋，在跟菜鳥合作之后,，這些包裹中所有的注冊郵包,，都可以進(jìn)行跟蹤了。即便這些包裹是從中國運到俄羅斯的,，其動態(tài)也可以追蹤,。
這樣的合作意義非凡,。過去，從中國寄往俄羅斯的跨境包裹,，平均送達(dá)時間為70天,，丟失率則高達(dá)20%。這意味著,，在夏天只有短短三個月的俄羅斯,，如果一個消費者想在淘寶上買一件過冬的衣服，需要在夏天就下單,，不然來不及,。當(dāng)然，還有不小的可能是,，這件包裹永遠(yuǎn)到不了消費者手中,。
如今，在中國企業(yè)提供的方案支持下,，來自中國的包裹平均5天便可抵達(dá)俄羅斯消費者手中,。
事實上，這一合作開展起來并不容易,。
2013年3月,，阿里速賣通在俄羅斯進(jìn)行大促銷，產(chǎn)生了17萬個包裹,。彼時,，俄羅斯郵政日處理能力只有3萬件包裹，僅用了一個月,，俄羅斯海關(guān)便堆積了500噸包裹,，不少用戶收貨時間被延遲至半年之久，俄羅斯郵政遭到史無前例的抗議,。
從那時開始,，中俄雙方團(tuán)隊走到了一起，在從中國到俄羅斯這個復(fù)雜的物流鏈路中,，尋找解決方案,。2016年5月，中俄兩方數(shù)據(jù)對接完成,，并開始測試,。
見證了這一過程的菜鳥國際技術(shù)產(chǎn)品負(fù)責(zé)人李曉慶告訴本報記者，那時候俄羅斯海關(guān)將所有包裹數(shù)字化的過程,，就是工作人員手動輸入到電腦中,。“我們見過有些人用單個手指敲，一個包裹需要花三分鐘時間。沒辦法像中國物流公司這樣,，直接掃一掃就可以,。”
甫一合作便脫胎換骨。2016年,，俄羅斯跨境包裹量從三年前的3000萬上升到了2.3億,，其中80%來自菜鳥。并且,，俄羅斯國內(nèi)的包裹已有超過一半源于中國平臺,。
2.打通“最后一公里”
巨大、鮮紅的“11·11”標(biāo)志,，矗立在莫斯科地標(biāo)性建筑堤岸大廈11樓,，中俄兩國員工穿梭其間。
俄羅斯人亞歷克斯·瓦西里耶夫曾在京東等多家中國公司工作,，后來他擔(dān)任菜鳥俄羅斯大區(qū)總監(jiān),。他從源頭算起，看一件中國包裹如何抵達(dá)俄羅斯——在“第一公里”,，從中國開始就精細(xì)化分揀所有包裹,，并確保24小時內(nèi)從中國倉庫發(fā)出;在運輸環(huán)節(jié)，則需要優(yōu)化中國到俄羅斯的空運干線,，確保在48小時內(nèi)，貨物能運送到俄羅斯,。通過對包裹進(jìn)行預(yù)分揀,，整體包機運到莫斯科，然后轉(zhuǎn)飛,，或直接通過俄羅斯本地航班轉(zhuǎn)飛至其他城市,，便無需在當(dāng)?shù)厍尻P(guān)，節(jié)省了跨境包裹的清關(guān)時間,。
最為麻煩的是“最后一公里”,。瓦西里耶夫回憶，過去所有包裹都是從中國送到莫斯科后進(jìn)行分揀,，如今則送到包括莫斯科,、圣彼得堡、葉卡捷琳堡,、新西伯利亞和喀山等五大城市,，僅此一項，就節(jié)省了許多時間,。
當(dāng)然,，走向“最后一公里”有多種方式。目前來看，至少有送貨上門,，到郵局取件,，以及在本地商場和超市中提供自提柜服務(wù)。
送貨上門的典型方式,，是與DPD(德普達(dá)快運)的合作,。作為歐洲第二大快遞網(wǎng)絡(luò)，2017年,，德普達(dá)收購俄羅斯第三大物流商SPSR,，如今已是俄羅斯第二大物流運營商。它也是俄羅斯為數(shù)不多的送貨上門的物流運營商,。
德普達(dá)俄羅斯大區(qū)總經(jīng)理薩爾基索夫告訴本報記者,，2017年雙十一前夕，為了配合這一電商購物節(jié),，他們在俄羅斯500個城市組織了2000個商品發(fā)送點,，為小型居民點提供送貨上門服務(wù)。
正是與天貓平臺的合作,，促使著德普達(dá)不斷提高運力,。在與菜鳥合作之前，德普達(dá)在俄羅斯國內(nèi)平均配送時間是3天,，合作開始后,，在莫斯科等五大城市進(jìn)行國內(nèi)物流配送時，則已做到了次日達(dá)甚至當(dāng)日達(dá),。
3.中國經(jīng)驗功不可沒
盡管地處偏遠(yuǎn),，占地21000平方米的Radius倉庫卻連接著三條通往莫斯科城區(qū)的公路。在這附近,，還有俄羅斯郵政,、德普達(dá)等物流公司的分撥中心。
這是菜鳥在莫斯科租賃的倉庫,，起因是為提高運速,，與當(dāng)?shù)刈畲蟮奈锪鞴?yīng)商合作六個月后，發(fā)現(xiàn)其承載能力已經(jīng)飽和,，只好成立了中俄合資的物流公司,。此外，菜鳥還為倉庫配備了來自中國的物流技術(shù)人才,，并對俄羅斯員工進(jìn)行物流技術(shù)和管理經(jīng)驗培訓(xùn),，升級倉庫的承載能力。
倉庫里,，貨架上分門別類擺了電飯煲,、吸塵器、鞋子、打印機,、手機等商品,。有著嚴(yán)格的處理流程。從這個倉出發(fā),，商品基本可以實現(xiàn)次日達(dá)甚至當(dāng)日達(dá)——這是中國消費者早已習(xí)慣的速度,。
實現(xiàn)這些，來自中國的經(jīng)驗功不可沒,。菜鳥莫斯科倉總經(jīng)理羅斯在物流行業(yè)耕耘多年,，過去對他來說，出庫意味著“每天一次”或者“兩天一次”,，如今變成了“7×24小時”;過去是整箱,、整批入庫，如今則是一件一件處理,。更準(zhǔn)確,、更快速的背后，是一整套技術(shù)解決方案從中國移植到俄羅斯,，比如“天眼”攝像頭系統(tǒng),、訂單號碼、條碼掃描等等,。
甚至,，就連當(dāng)?shù)厝说南M習(xí)慣也在變化。過去,，俄羅斯80%的網(wǎng)上購物是貨到付款,，但移動支付這種預(yù)付款方式到來了，在質(zhì)疑的眼光中,，取得了成功,。
2017年,，羅斯第一次踏上了中國的土地,。他去杭州、深圳,、上海等地參觀了十來天,，實際感受到了中國物流行業(yè)的技術(shù)水平。在廣東惠州,，他看到倉庫中用機器人分揀后,，感到尤為震驚。“感到太吃驚,、太震撼了,，中國的技術(shù)非常先進(jìn)，發(fā)展得非常迅速，直到現(xiàn)在我還困惑,，中國人是如何做到這樣的,。”
4.讓世界物流大提速
事實上，如今還有大量成熟的經(jīng)驗沒有復(fù)制到俄羅斯,，通過技術(shù)改變現(xiàn)狀,，還有很大的潛力。
對于瓦西里耶夫來說,，可見的潛力是電子商務(wù)在俄羅斯處于起步階段,，而年輕一代正在擁抱這種變革。他告訴記者,，雖然沒有說自己在阿里工作,，但是11歲的女兒早已習(xí)慣了在速賣通上購物，她的朋友們也習(xí)慣于在上面購物,。“這就是新一代人,，他們最終會長大、賺錢,，而他們喜歡這樣一站式的購物,。”
事實上，不止俄羅斯,，這是一張遍布世界的物流網(wǎng)絡(luò),。
俄羅斯是上和組織成員國，數(shù)據(jù)顯示,，國家智能物流骨干網(wǎng)已經(jīng)連接上合組織各成員國,，每年往來包裹近3億個。
放眼世界則更為壯觀,。
過去幾年間,，一張覆蓋全球224個國家和地區(qū)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)正在實現(xiàn)。中國到主要國家的跨境物流時效,，已從平均70天提升到了10天以內(nèi),。今年初，菜鳥在英國,、西班牙,、馬來西亞等6個國家的數(shù)十個重點城市率先實現(xiàn)了五日送達(dá)，且送達(dá)穩(wěn)定性超過了98%,。
5月31日,，菜鳥宣布了一項未來將在全球多地建立世界級物流樞紐的計劃，首批納入考慮的地點是杭州,、吉隆坡,、迪拜,、莫斯科、列日等五大城市,，將為東南亞,、西歐、俄羅斯等地帶來物流大提速,。
這5個全球物流樞紐,，各有其優(yōu)勢和意義。杭州是中國跨境物流重鎮(zhèn),，是中國跨境電商政策的試驗田;今年3月,，菜鳥開通了杭州—莫斯科的電商專屬洲際航線，中小企業(yè)第一次擁有確定性的洲際航運線路;吉隆坡則是海外首個eWTP節(jié)點,，在這里,，菜鳥與馬來西亞海關(guān)合作，將原有的清關(guān)效率從1天提升到3小時,，還把機器人倉從中國帶到吉隆坡;準(zhǔn)備在比利時建設(shè)的物流樞紐可以服務(wù)歐洲一半的消費者,，從這里出發(fā)的包裹在5小時內(nèi)便可送達(dá)法國、英國,、德國,、西班牙等大市場;迪拜則連接了歐亞非三大洲，是全球最重要的轉(zhuǎn)運中心,。
很快,，中國香港便加入其中。6月6日,，菜鳥聯(lián)合中國航空,、圓通速遞宣布，將在全球最繁忙的貨運空港——香港國際機場啟動建設(shè)一個世界級的物流樞紐,，為全球72小時必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐,。這是中國物流業(yè)投入國家智能物流骨干網(wǎng)的諸多行動之一。除此之外,，6月11日,，中通快遞與土耳其航空、太平洋航空宣布將成立合資公司,，布局開拓全球空運服務(wù),。
阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云表示,，國家智能物流骨干網(wǎng)將由兩部分組成：一部分是在中國打造24小時必達(dá)的網(wǎng)絡(luò),，另外一張網(wǎng)絡(luò)，是沿“一帶一路”并在全球?qū)崿F(xiàn)72小時必達(dá),。
來源：現(xiàn)代物流報
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