濟南物流公司：揭秘！跨境物流“一單到底”是如何做到的
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2018-03-30 10:30:56
近年來,，中國跨境電商零售市場迎來了迅猛增長,。2012~2016年，交易總額由2937億元激增至12801億元,，年增長率高達44%,。放眼未來，消費者對于海外商品的需求仍將助推跨境電商零售市場持續(xù)穩(wěn)步增長,，這也將成為物流企業(yè)提升能力的破局點,。
當前,，各類跨境電商零售物流普遍存在著時效、服務,、價格等痛點,。這背后的深層原因在于跨境物流環(huán)節(jié)多,、參與企業(yè)多，大大增加了各環(huán)節(jié)的銜接難度和復雜性,，且信息傳遞也不透明,。若能有效解決上述痛點，將給物流企業(yè)帶來重大機遇,。因此，有能力的物流企業(yè)應與價值鏈上其他環(huán)節(jié)的企業(yè)展開深度合作,，打造“一單到底”的標準化海外專線產(chǎn)品,。
“一單到底”憑三大優(yōu)勢勝出
以跨境電商零售進口為例,，目前存在著萬國郵聯(lián)、保稅備貨模式和海外專線這三種物流模式,。然而，對于大多數(shù)物流企業(yè)而言,，海外專線是開展跨境物流的唯一可能模式。該模式既適用于進口大量的低周轉(zhuǎn)的長尾商品,，也適用于規(guī)模龐大的跨境電商出口市場,。但目前的海外專線產(chǎn)品存在服務不穩(wěn)定、售后不到位等各種問題,，影響了消費者的體驗,。
若能解決這些痛點,，物流企業(yè)必將迎來重大機遇。物流企業(yè)應借助海外專線各個環(huán)節(jié)的物流資源，主導“一單到底”的標準化跨境專線產(chǎn)品,，打通各個環(huán)節(jié)的物流和信息流,，實現(xiàn)高效,、穩(wěn)定、低價的跨境物流配送,。
“一單到底”對于賣方或者貨源方而言,，僅需對接單一物流供應商即可全程獲得質(zhì)量與時效保障，管理難度大大降低,，更使一些原本缺乏跨境運輸能力的品牌商能夠提供海外直郵服務，全面打開海外市場,；對于買方而言,，包裹全程可追蹤,。同時，由單一物流商提供質(zhì)量和服務擔保,，也可消除多環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)運期間包裹丟失或損壞而無法得到售后保障的風險,。
標準化跨境專線產(chǎn)品可解決當前跨境零售物流的痛點，即海外專線產(chǎn)品普遍缺乏標準,，且對各個環(huán)節(jié)控制程度較低，服務質(zhì)量難以保證,。因此,，有能力的物流企業(yè)應與其他企業(yè)建立有效合作，細化各環(huán)節(jié)的服務標準,，并對合作企業(yè)進行監(jiān)督考核。
據(jù)記者了解,，“一單到底”標準化跨境專線產(chǎn)品具備三大優(yōu)勢：首先是時效性強,，物流配送的各個環(huán)節(jié)連接更為緊密,，并通過時效標準以及監(jiān)督考核機制來約束和確保各環(huán)節(jié)準時交付。其次是可靠性高,，產(chǎn)品需針對不同環(huán)節(jié)物流企業(yè)制定服務標準,，并設計一套完善的跨環(huán)節(jié)售后服務流程,，以解決跨境包裹丟失率,、損壞率高且無法索賠的痛點。最后是經(jīng)濟性好,，基于“一單到底”的產(chǎn)品模式,，推廣與電商平臺或海外品牌的合作，開發(fā)并聚集貨量,，可降低單票運輸成本。同時,，各環(huán)節(jié)核心企業(yè)強強聯(lián)合,，也將形成該條線路上具備明顯優(yōu)勢的物流產(chǎn)品，以良好的經(jīng)濟性勝出,。
五大要素成就深度合作
從長遠來看，深度合作模式具備產(chǎn)品設計和獲客兩方面的優(yōu)勢,，發(fā)展?jié)摿Ω?。因此，建議企業(yè)選擇深度合作,，而非當前的采購服務商模式。
一般的采購服務商模式在產(chǎn)品設計方面僅能基于各自目前提供的產(chǎn)品或服務“拼接”成端到端的專線產(chǎn)品,，整體優(yōu)化空間有限,；而深度合作的各方共同參與產(chǎn)品設計,，整體優(yōu)化空間大大提升。在獲客方面,，雖然采購服務商模式使牽頭企業(yè)擁有境內(nèi)外銷售的主導權(quán),，但建立良好口碑需要時間，往往會在進軍國外市場時遭遇獲客難,。而在深度合作模式下,，可由所在地更具口碑的物流企業(yè)提供服務,，同時可基于各企業(yè)的現(xiàn)有客戶資源，承接其海外業(yè)務,。
那么,，如何打造“一單到底”的深度合作模式呢？
這就需要五大要素：首先是主動尋找合作伙伴,。無論是具備全網(wǎng)配送能力的物流企業(yè)還是傳統(tǒng)貨代公司,，都應當積極尋找合作伙伴。如何找到有能力的且有意愿的合作伙伴,，并且雙方就合作機制達成共識？在接洽階段,，應盡可能大量接觸各個環(huán)節(jié)的參與者,，不妨尋求第三方機構(gòu)或當?shù)厥袌觥⑿袠I(yè)專家的引薦,。在評估階段,，應從業(yè)務能力和合作意愿兩個層面充分考量目標企業(yè),，比如全網(wǎng)配送能力、當?shù)厥袌稣加新?，甚至資金墊付能力,。在合作策略層面，應根據(jù)市場需求以及該專線上潛在合作伙伴的情況,，決定是否建立唯一合作伙伴關(guān)系,。利益共享是深度合作得以開展的前提條件,，但難點在于如何協(xié)商制定出一套各方均可接受的內(nèi)部結(jié)算機制。
第二,，共同開發(fā)專線產(chǎn)品,。根據(jù)合作伙伴意愿及實力的不同，可由某一方主導,，也可多方共同成立項目組進行產(chǎn)品開發(fā)，但核心在于各方必須充分參與到產(chǎn)品標準和流程的制定中來,。一方面,，各方應發(fā)揮自身優(yōu)勢，將其業(yè)務特點及對當?shù)厥袌?、客戶需求的理解體現(xiàn)在產(chǎn)品標準的制定當中,，比如各國客戶對價格,、時效,、服務標準的追求皆存差異；另一方面,，必須合力開展全流程優(yōu)化,，如果某一環(huán)節(jié)的服務或流程無法滿足產(chǎn)品標準，該環(huán)節(jié)企業(yè)必須努力進行優(yōu)化,，比如線路優(yōu)化,、資源部署,、信息系統(tǒng)升級等。
第三,，當?shù)?ldquo;口碑”企業(yè)負責銷售,。物流企業(yè)可將產(chǎn)品所有權(quán)授予境外當?shù)氐?ldquo;口碑”企業(yè)，由他們面向客戶進行銷售并提供售后服務,。
第四，聯(lián)合團隊負責運營,。各方應聯(lián)合成立一支產(chǎn)品運營團隊,，一方面統(tǒng)籌協(xié)調(diào)售后服務等跨企業(yè)的日常運營工作；另一方面公平地執(zhí)行監(jiān)督考核機制,，確保各方實際交付質(zhì)量,。
第五,，“內(nèi)部結(jié)算”共享利益。各方需協(xié)商制定一套公平的內(nèi)部結(jié)算機制,，利益共享,。
物流企業(yè)若能實現(xiàn)強強聯(lián)手、通力合作,，牽頭打造“一單到底”、定位精準,、優(yōu)勢明顯的標準化物流產(chǎn)品,，發(fā)揮各方影響力進行全球獲客，并通過聯(lián)合團隊做好運營及售后,，勢必能讓物流企業(yè)成為跨境物流市場上的領(lǐng)導者,。
來源：現(xiàn)代物流報
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