濟南物流公司：冷鏈物流成本高,、投入大，該如何破局,？這里給出了新思路
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2023-08-11 15:56:38
裝運,，是個技巧活。
吃小龍蝦,，追求的是鮮活,。然而，小龍蝦上市高峰,，長途運輸離不開冷鏈,，投入大，成本高,。
如何在有效控制成本之下,，讓鮮活小龍蝦“爬”得更遠？
當下,，潛江已展開降本增效的冷鏈物流嘗試,。如今,，潛江小龍蝦只需6到16個小時，便可被運送到全國500多個大中城市,，包括烏魯木齊和三亞,，鮮活度保持在95%以上。
▍小龍蝦曾走不出方圓200里
每天清晨6時左右,，位于潛江后湖管理區(qū)的“蝦谷”,，是一天中最熱鬧的時候。
叫賣聲,、談話聲,、喇叭聲此起彼伏，大貨車穿梭往來,，滿載一筐筐鮮活小龍蝦,，從這里駛向全國各地。
一只小龍蝦早上捕撈出水,，晚上就能出現(xiàn)在武漢市民的餐桌上,。
小龍蝦的“輕松”旅程背后，有著艱難的跋涉,。
蝦谷,，已成為全國最大的小龍蝦交易和物流中心，來自江漢平原周邊和外省的小龍蝦在這里匯集,。
而在6年前,，這里還只是一個廢舊的菜市場。
蝦谷負責人康峻告訴湖北日報全媒記者,，當時動議建小龍蝦交易市場,，是看到了商機,。潛江小龍蝦產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,，但物流瓶頸一直制約著產(chǎn)業(yè)前行。
“當時沒有一家專門的小龍蝦物流企業(yè),。”康峻說,，鮮活小龍蝦要想走出潛江，主要依托客運車捎帶,，如果小龍蝦數(shù)量較少時,，運費甚至比蝦還貴。加之缺乏專業(yè)的冷鏈包裝,，小龍蝦損耗率過高,，因此，難以走出江漢平原方圓200里的范圍,。“如果采取空運,，更是‘豆腐盤出了肉價’,。”
瞄準空白領(lǐng)域，康峻決定大干一場——
在廢舊菜市場的舊址上,，改擴建上萬平方米的小龍蝦交易中心,，包含線上交易平臺蝦谷360、線下交易市場,、物流配送中心,、冷鏈倉儲中心、水產(chǎn)加工中心等,，立志打造小龍蝦交易集散地,。
▍小龍蝦住進雙層“空調(diào)房”
做生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流，降低損耗率是關(guān)鍵,。
在蝦谷,，有一個特殊群體，她們被稱作蝦嫂,。產(chǎn)銷旺季,，數(shù)以千計的蝦嫂進行分揀工作。她們有一雙慧眼,，專挑有活力的小龍蝦,，篩掉軟弱無力的病蝦或死蝦。
“為了保證鮮活度,，小龍蝦出水即分揀裝運,。”蝦谷項目經(jīng)理蘇靜介紹。
起初,，工作人員根據(jù)經(jīng)驗,，規(guī)定25公斤小龍蝦裝一箱?？蓾u漸地,，問題出現(xiàn)了。短途運輸尚好,，一旦遇到上千公里的長途,，小龍蝦應激反應強烈、壓死壓傷率高,。
蝦谷的工作人員又開始琢磨：能否把泡沫箱隔開,，一分為二成兩個扁平型泡沫箱，再統(tǒng)一打捆,。果然,，25公斤小龍蝦被均勻分開放置后，大大減少了撞擊、擠壓,。
記者在現(xiàn)場看到,，工作人員在每個泡沫箱中間放置一根冰柱，根據(jù)外界溫度調(diào)整冰柱大小,，以便讓小龍蝦長時間處在低溫環(huán)境中,。
白色的泡沫箱四周打有大量的小孔，方便小龍蝦呼吸,。“孔的大小也有講究,，小了容易憋氣，大了無法保溫,。”工作人員說,。
小龍蝦住著兩層“空調(diào)樓房”，可較長時間保持鮮活狀態(tài),。“無論多遠,，損耗控制在5%以內(nèi)。”工作人員介紹,。
為了進一步降低損耗,，去年，潛江與省農(nóng)科院聯(lián)合攻關(guān)小龍蝦低應激活運技術(shù),、冷凍小龍蝦品質(zhì)管控技術(shù)及小龍蝦冷鏈物流智能化技術(shù)裝備,，目前進展順利。
▍巧妙設計500個城市路線圖
包裝上降低損耗,，運輸上節(jié)省時間,，兩者缺一不可。
從銷售區(qū)域來看,，小龍蝦的消費主要集中在華北,、華東和華中地區(qū)大中城市，浙江,、四川,、廣東、江蘇,、福建等地居多,。近年來,，消費區(qū)域向西南,、西北、華南,、東北地區(qū)等方向拓展,。
500多個城市，1200多個落地配服務網(wǎng)點，設計線路十分重要,。
交易中心聘請專業(yè)人士進行測算,，從潛江驅(qū)車前往，對比每一條線路的時間,、覆蓋面等,。例如，去往北京,，是選擇京廣主干道,，途經(jīng)大城市？還是繞道周邊,，覆蓋中小城市,？
“消費地時常在變化，通過大數(shù)據(jù)比對,，不斷優(yōu)化調(diào)整線路,。”蘇靜說。
在潛江市小龍蝦交易市場,，記者看到有ABCDE五個區(qū),。蘇靜介紹，去往不同線路的貨車,，停留在不同的區(qū),。
采訪時，一輛發(fā)往北京的車正在裝運,。記者看到,，每一箱包裝好的小龍蝦將會有對應的身份卡，卡上明確發(fā)往的城市,、收貨地址,、收件人等。
工作人員會根據(jù)身份卡,，準確地將小龍蝦裝在去往不同方向的貨車上,。工作人員介紹，貨車途經(jīng)鄭州,、保定,、邯鄲等城市，小龍蝦的擺放需根據(jù)先后到達的順序排列,，便于卸貨,。
交易中心在每一輛車上裝有定位系統(tǒng)，全程數(shù)據(jù)跟蹤,，在途中一旦出現(xiàn)意外,，蝦谷將及時作出反應,。
近年來，交易中心制定了《小龍蝦冷鏈物流服務標準》《紅螯螯蝦繁育,、包裝,、配送服務規(guī)范》《小龍蝦電商交易、配送規(guī)程》等標準,，讓每一個環(huán)節(jié)都有章可循,。
▍在鄱陽湖邊復制潛江蝦谷模式
巧妙的設計、精細的管理,，使得小龍蝦物流運轉(zhuǎn)一路向好,。
最直接的變化是，小龍蝦成交價格高于周邊市場,，蝦源自發(fā)向蝦谷聚集,。康峻介紹,，除了江漢平原,，安徽、湖南,、江西,、江蘇、四川等地的養(yǎng)殖戶和商戶,，也將小龍蝦送到潛江,。
現(xiàn)有場地無法滿足日益增長的交易量。眼下,，潛網(wǎng)集團正在加緊建設10萬噸冷鏈倉儲,、電商大樓和蝦谷小鎮(zhèn)，擴建一個占地面積8000平方米的小龍蝦交易分揀市場,、10000平方米的兩棟物流配送區(qū),，以此聚集更多全國的優(yōu)質(zhì)貨源。
一個“蝦谷”力量有限,，潛江蝦谷模式還被“復制”到江西,。
江西省永修縣是全國重點漁業(yè)縣，可用于發(fā)展稻蝦綜合種養(yǎng)面積47萬畝,。2021年,，永修縣慕名而來，希望與潛網(wǎng)集團合作,，發(fā)展當?shù)匦↓埼r產(chǎn)業(yè),。
經(jīng)過考察，潛網(wǎng)集團決定在永修縣投資,，建設江西版“蝦谷”,。
潛江送去的不僅是小龍蝦種植模式，更有物流配送,、冷鏈倉儲,、加工餐飲等產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
來源：湖北省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳
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