濟(jì)南物流公司：物流機(jī)器人出現(xiàn),！解決的不只是工作效率,，人員也將減少40%……
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2022-11-11 11:25:19
中國(guó)制造業(yè)增加值占全球比重已經(jīng)達(dá)到了將近30%,，持續(xù)保持世界第一制造大國(guó)的地位。在成為制造大國(guó)的同時(shí),，這片土地也孕育了全球最龐大的快遞系統(tǒng),。
近年來，電商行業(yè)快速發(fā)展,，快遞包裹量激增,。國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量從2017年的400.6億件,，增至2021年的1083億件,，5年翻了1.7倍。面對(duì)龐大的快遞包裹量,，人力有時(shí)而盡,，依靠人手分揀、包裝,、搬運(yùn)的傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)難以應(yīng)對(duì),。
圍繞倉(cāng)儲(chǔ)和遞送，碼垛機(jī)器人,、分揀機(jī)器人等被引入電商倉(cāng)庫(kù),。“相較于傳統(tǒng)的隔板貨架模式，升級(jí)后的倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)密度能夠提升3倍,，人均揀選效率能夠提升3倍以上,。”極智嘉流通行業(yè)總監(jiān)程曉鑫告訴第一財(cái)經(jīng)記者。萬千機(jī)器人潛行中國(guó)物流體系，自動(dòng)化是升級(jí)方向之一,。
倉(cāng)庫(kù)之內(nèi)的變革
位于浙江嘉興的一處電商物流園區(qū)里,，正上演著一場(chǎng)史無前例的物流變革。
整齊切割的存儲(chǔ)庫(kù)位,、靈活流轉(zhuǎn)的機(jī)械貨梯,、智能往返的運(yùn)輸機(jī)器人，在這個(gè)智能倉(cāng)庫(kù)里,，從商品入庫(kù)到分揀、出庫(kù),，都有數(shù)字技術(shù)的身影,。
“智能倉(cāng)庫(kù)的核心是一套倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存系統(tǒng)，它像是一位高級(jí)收納師,，在商品到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后,，這位‘收納師’就會(huì)給這批商品分一個(gè)專屬存儲(chǔ)庫(kù)位號(hào)，將商品分門別類地暫存起來,。”菜鳥物流科技倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化負(fù)責(zé)人江逸告訴第一財(cái)經(jīng)記者,，當(dāng)接到電商平臺(tái)的發(fā)貨指令，倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存系統(tǒng)就會(huì)第一時(shí)間計(jì)算最適合的物流運(yùn)輸方式,，給這些貨物安排“出行”,。
首先是分揀環(huán)節(jié)，以前分揀員在物流倉(cāng)庫(kù)中來回找貨,、搬貨的情景,，現(xiàn)在在智能倉(cāng)庫(kù)中不可能再出現(xiàn)了。
在倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)系統(tǒng)的指示下,，AGV機(jī)器人能快速準(zhǔn)確找到商品位置,，并將商品運(yùn)到特定位置。它的工作原理是在接收到工作中心的指令后,，由導(dǎo)航系統(tǒng)將其指引至貨物裝載處,，裝載完畢后，按照預(yù)設(shè)指令,，其分析起點(diǎn)-終點(diǎn)路徑后,，規(guī)劃出最佳行走路徑，行走至指定位置,。之后利用無線通信方式發(fā)送至工作中心電腦,，以管理和規(guī)劃工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的總體物流運(yùn)行進(jìn)度。
“AGV使用的避障雷達(dá)主要是激光雷達(dá),通過激光光束的不斷掃描形成點(diǎn)云圖,通過雷達(dá)的界面可以探測(cè)到預(yù)警區(qū)和保護(hù)區(qū)的大小和距離,。”江逸表示,，依靠這些數(shù)字技術(shù)，可以讓AGV的揀選準(zhǔn)確率達(dá)到99.9%。
分揀好的商品在分揀箱中等待打包時(shí),，一張經(jīng)過重重加密的專屬物流面單也已經(jīng)準(zhǔn)備好了,，這張物流面單將在工作人員完成打包后統(tǒng)一粘貼在包裹外面，充當(dāng)包裹的“身份證”和“車票”,。這張“身份證”和“車票”對(duì)應(yīng)的真實(shí)信息經(jīng)過超級(jí)計(jì)算機(jī)的重重加密,。
“首先是ID和聯(lián)系方式加密，這保證了打包裝箱階段,，個(gè)人購(gòu)物信息不會(huì)泄露,；其次是各種條形碼，發(fā)貨人,、收件人,、目的地、商品,，這些幾乎長(zhǎng)得一樣的條形碼對(duì)應(yīng)的信息截然不同,，只有通過專屬系統(tǒng)才能識(shí)別真實(shí)信息。”江逸告訴第一財(cái)經(jīng)記者,，這種做法是智能倉(cāng)庫(kù)分類包裹,、匹配運(yùn)輸工具的一種手段。
在裝箱貼單后,，交叉帶自動(dòng)分揀機(jī)可以自動(dòng)識(shí)別物流面單上的信息,，根據(jù)目的地信息，自動(dòng)將包裹分別抖落進(jìn)不同的滑槽,，滑槽對(duì)應(yīng)不同的運(yùn)輸“車次”,，物流工作人員只需確認(rèn)滑槽位置就可以將貨物裝車、運(yùn)輸,。這就像火車會(huì)更新列車時(shí)刻,、匯報(bào)抵達(dá)站點(diǎn)和時(shí)間一樣，快遞“上車”后就綁定了這趟車,，物流車會(huì)通過車載的GPS實(shí)時(shí)打卡通報(bào),，讓消費(fèi)者看見自己的快遞到哪里了。
“人找貨”到“貨找人”
檢驗(yàn)一間倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)能力一般分為兩個(gè)維度：存儲(chǔ)密度,、出貨效率,。
在存儲(chǔ)密度維度，一方面可以盡量采取高垛的辦法,，增加貨物存儲(chǔ)的立體高度,；另一方面盡可能地縮小倉(cāng)庫(kù)內(nèi)通道的寬度、去除不必要的占有,，從而增加存儲(chǔ)的有效面積,。在出貨效率維度,，需要加大搬運(yùn)設(shè)備、分揀設(shè)備,、條碼技術(shù)等IoT軟硬件的投入,。
物流機(jī)器人的出現(xiàn)，解決的不只是工作效率的問題,，更是將倉(cāng)庫(kù)利用率提升了一個(gè)高度,。傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)的邏輯是“商品中心化”，即“人找貨”,；而搭載了物流機(jī)器人的倉(cāng)庫(kù)的邏輯是“分揀中心化”,，即“貨找人”。
“由于倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化發(fā)展,，很多企業(yè)希望能一站式解決高效率,、高柔性和低成本，但傳統(tǒng)貨箱機(jī)器人方案往往無法兼顧這三項(xiàng)指標(biāo),。”程曉鑫表示,，該公司推出的PopPick解決方案相較于貨箱機(jī)器人,，整體成本的投入會(huì)非常低,。貨箱機(jī)器人體積較大，價(jià)格甚至是PopPick解決方案中采用的潛伏式AMR機(jī)器人的兩倍,，甚至三倍,。
上述方案在業(yè)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)大、中,、小件全品類一體化存揀系統(tǒng),，存儲(chǔ)能力提升4倍，一次搬運(yùn)可命中10箱以上,，最大吞吐能力達(dá)3倍以上,，且成本僅為傳統(tǒng)方案的50%。
設(shè)備的投入需要資金的支持,。
“客戶的投資回報(bào)期一般在1年~3年,，海外客戶的回報(bào)期會(huì)更短一些，因?yàn)楹Ｍ馊斯こ杀緯?huì)更高,，有可能在2年以內(nèi),，甚至1年內(nèi)基本上就以為能夠看到回報(bào)。”程曉鑫表示,，當(dāng)前公司營(yíng)業(yè)收入來源于海外的占比約為60%~70%,。
井噴式的投資
智能倉(cāng)庫(kù)升級(jí)的背后離不開成本的降低，以及技術(shù)的突破,。
以分揀設(shè)備為例,，中科微至（688211.SH）在今年6月份的一次投資者調(diào)研中稱,，2014、2015年時(shí)國(guó)內(nèi)一條進(jìn)口的分揀設(shè)備賣3000~4000萬元,，公司把它降到1000萬元的市場(chǎng)售價(jià),，現(xiàn)在市場(chǎng)主要以國(guó)產(chǎn)設(shè)備為主了。
“今年上半年下游行業(yè)的資本開支投入受到一定的影響,。公司的策略是服務(wù)好頭部客戶,，擴(kuò)大市占率，以及快速國(guó)際化,。疫情管控下雖然人的流動(dòng)減少了,，但對(duì)物的流動(dòng)還是有持續(xù)的需求。”中科微至認(rèn)為,，明年物流的量仍有較大的需求,，分揀設(shè)備的投入還是有持續(xù)的機(jī)會(huì)。
當(dāng)前,，倉(cāng)配領(lǐng)域的技術(shù)設(shè)備發(fā)展呈現(xiàn)無人化,、場(chǎng)景化、集約化等特點(diǎn),。在無人化方面,，用機(jī)械化、自動(dòng)化,、智能化設(shè)備代替人工作業(yè),，具體表現(xiàn)是自動(dòng)分揀、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)展很快,；在場(chǎng)景化方面,，在現(xiàn)有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施內(nèi)，結(jié)合需求和作業(yè)流程特點(diǎn)等,，制定基于“服務(wù)場(chǎng)景+技術(shù)支撐+服務(wù)體系”的定制化方案,；在集約化方面，土地已成為倉(cāng)配企業(yè)的約束性資源,，如何提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率,、降低租金成本是企業(yè)必須考慮的問題。人工作業(yè)效率已被提高到極致,，如何進(jìn)一步提升作業(yè)效率,、減少差錯(cuò)率，是當(dāng)前物流技術(shù)投入關(guān)注的重點(diǎn),。
《中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與投資前景分析報(bào)告（2022-2029年）》顯示,，截至2021年我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施達(dá)到9.6億平方米，僅次于美國(guó)的12.5億平方米,，不過近乎日本的兩倍,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于澳大利亞的0.4億平方米,、韓國(guó)的0.3億平方米、印度的0.2億平方米,、新加坡的0.1億平方米,。
就人均倉(cāng)儲(chǔ)面積而言，我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在不小差距,。當(dāng)前日本,、美國(guó)人均倉(cāng)儲(chǔ)面積分別達(dá)到4.0平方米/人、3.8平方米/人,，而我國(guó)約是其的六分之一,，僅為0.7平方米/人。同時(shí)在物流倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用方面,，2021年我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用成本占GDP比重為5.0%,，對(duì)標(biāo)美國(guó)2.1%、日本3.0%,，我國(guó)物流倉(cāng)儲(chǔ)成本遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家,。
“倉(cāng)儲(chǔ)物流本占GDP的比重越低，代表發(fā)展水平越高,。”曠視科技相關(guān)負(fù)責(zé)人劉立峰告訴第一財(cái)經(jīng)記者,，相較于美國(guó)、日本,，中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)物流效率仍然有很大的增長(zhǎng)空間,。
劉立峰表示,，曠視致力于將人工智能與物流自動(dòng)化技術(shù)結(jié)合,，提供軟硬一體化的產(chǎn)品和解決方案，包括智能立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)（AS/RS）,、自主移動(dòng)機(jī)器人系統(tǒng)（AMR）,，并通過智慧物流軟件平臺(tái)“曠視河圖”（AI）進(jìn)行整體的協(xié)同調(diào)度。
以曠視科技與無錫夢(mèng)燕品牌管理有限公司合作的倉(cāng)庫(kù)為例,，相比于舊倉(cāng)庫(kù),，新倉(cāng)庫(kù)在每日可支持出貨量提升5倍的情況下，倉(cāng)庫(kù)空間利用率提升3倍,，人員減少40%,，并且降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，揀選人員微信步數(shù)從過去5萬步/天減少到2萬步/天,。
近年來電商,、第三方物流行業(yè)穩(wěn)健增長(zhǎng)推動(dòng)了倉(cāng)儲(chǔ)物流蓬勃發(fā)展，我國(guó)倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)資源不斷優(yōu)化,。截至2022年5月,，國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)資源覆蓋城市較2021年底新增5個(gè),，倉(cāng)庫(kù)園區(qū)增至8060個(gè)，其倉(cāng)庫(kù)總面積達(dá)到3.63億平方米,。
“疫情以來,，整個(gè)物流行業(yè)對(duì)于自動(dòng)化、智能化的投入出現(xiàn)了一個(gè)井噴的狀態(tài),。IoT硬件在物流全產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用是僅次于制造業(yè)的,。”菜鳥CEO萬霖在2021全球智慧物流峰會(huì)上表示，物流的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期已經(jīng)到來,，菜鳥將把核心資源全力投入在物流新賽道的開拓上,，專注增量創(chuàng)新，幫助實(shí)體經(jīng)濟(jì)降本增效,。
萬霖認(rèn)為,，物流的增量賽道主要在三個(gè)方面：物流數(shù)字化智能化將大大加速；消費(fèi)者供應(yīng)鏈將加快升級(jí)到產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈,；中國(guó)物流企業(yè)會(huì)越來越多參與到全球物流搭建中去,。
來源：第一財(cái)經(jīng)
http://80skan.cn
全國(guó)免費(fèi)服務(wù)熱線
