濟南物流：京東、順豐們增收不增利,，是企業(yè)問題還是行業(yè)問題？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2021-08-25 10:46:37
這兩天順豐,、京東和百世快遞相繼發(fā)布了半年度財報,，從營收層面來看,，預料之中，都是成績喜人,。
截至2021年6月30日止,，京東物流收入485億元，相較于去年同期的315億元同比增加53.7%,。其中來自外部客戶的收入為265億元,，較去年同期增長109.6%，占總體收入的54.7%,。另外,，一體化供應鏈客戶收入同比增加29.6%至336億元，來自其他客戶收入同比增加164.8%至149億元,。營收增長,、外部客戶增多的同時，京東物流的毛利率則同比有所下降,。今年上半年京東物流總毛利為18億元,，去年同期毛利為41億元，毛利率由12.9%下降至3.7%,。京東物流上半年產(chǎn)生的虧損為152億元,，經(jīng)調(diào)整后凈虧損為15億元。
我們再來看看順豐上半年的成績,。根據(jù)順豐上半年的財報顯示,，順豐上半年營收為883.44億元，同比增長24.20%,，今年前7個月,，順豐營收已破千億大關，總計超過1019億元,，比去年提前了2個月,。而在利潤方面，歸屬于上市公司股東的凈利潤7.6億元,，同比下降79.8%,，實現(xiàn)環(huán)比扭虧為盈。這兩家財報有一個共同的特征,，營收大增,，但利潤卻在大減，尤其是順豐的虧損讓人意想不到,。
京東毛利從去年41億元減到今年的18億元,，這不是“有所”下降，而是大降,。因為京東物流一直在虧損,，所以也沒人太關注它到底虧了多少,。而順豐一季度的大虧近10個億，的確讓所有的人驚著了,，雖然二季度實現(xiàn)了盈利,，但歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤同比轉(zhuǎn)虧，虧損4.77億元,。
為什么這兩家公司的營收都大幅度在增長,，但利潤卻在大降？雖然兩家都以投入加大了,，人員成本增加了來解釋,，但這并不是根本原因。其實京東和順豐每年都在投入,，這些公司的投入應該是有計劃和節(jié)奏的,。營收增加，利潤降低最合理的解釋是由于行業(yè)競爭加劇,，快遞或供應鏈業(yè)務在單價上降低了,，從而導致京東持續(xù)虧損和順豐出現(xiàn)虧損局面的出現(xiàn)，這某種意義上來說已不是某一家物流公司的問題,，而是一個行業(yè)問題,，是行業(yè)的內(nèi)卷化嚴重造成的。這標簽在不僅讓網(wǎng)點和中小物流公司日子難過,，連順豐這樣的快遞白馬也出現(xiàn)了虧損，而這種局面可能還將會持續(xù),。
前幾年,，我們就常說，未來快遞行業(yè)的競爭將是順豐,、京東和阿里菜鳥這些巨頭的競爭,，而現(xiàn)在這種競爭格局已經(jīng)基本形成了，上半年京東營收485億,，順豐為883億,，而菜鳥物流一季度單季外部收入達116億元，而與其有著緊密合作關系的三通一達更不用說,。所以,，順豐、阿里的菜鳥網(wǎng)絡,、京東物流,，這三大巨頭決定了中國物流（不僅僅是快遞）的競爭態(tài)勢，且三足鼎立之勢才剛形成,，要擺脫內(nèi)卷化,，就得這三大巨頭勢力達到某種相對均衡,，他們才有可能停戰(zhàn)。否則,，他們之間的競爭將依然會持續(xù),，把幾家公司和其它同行都拖入虧損的泥沼。還有一種情況,，就是在整個行業(yè),，特別是中小企業(yè)普遍陷入虧損狀態(tài)，并引起行業(yè)動蕩的情況下,，國家行政力量可能會介入,，重新規(guī)范行業(yè)競爭，強迫他們停戰(zhàn),。
所以,，順豐、京東們現(xiàn)在遭遇的增產(chǎn)不增收的現(xiàn)狀,，解決之道不單在于自身,，更多的取決于這個行業(yè)內(nèi)卷化問題的破局。但就目前而言,，整個行業(yè)還沒有到最困難的時刻,，破局還有待時日。
來源：草根匯物流
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