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濟(jì)南物流公司:韓雪峰:風(fēng)云決——物流行業(yè)突變

發(fā)布者:振宇物流 發(fā)布時(shí)間:2021-08-06 08:56:10
導(dǎo)讀
 
這段時(shí)間,,物流行業(yè)的新聞從前期的集中上市,,到集中整合,,再到上半年國(guó)家網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)報(bào)告出臺(tái),,行業(yè)正在后疫情時(shí)代發(fā)生變化,,在不確定性加大的環(huán)境下,,物流行業(yè)正在接受有史以來(lái)最為殘酷的考驗(yàn),。
 
1,、行業(yè)風(fēng)云突變
 
這段時(shí)間,平臺(tái)型企業(yè)集中上市,,集中發(fā)布上市信息,,引起行業(yè)一片騷動(dòng),感慨萬(wàn)千,,打開(kāi)物流平臺(tái)企業(yè)集中上市之門(mén),。從前期快遞,、快運(yùn)集中上市到此輪數(shù)據(jù)化平臺(tái)型集中發(fā)布登陸資本市場(chǎng)消息,行業(yè)正式完成了“后互聯(lián)網(wǎng)+物流”時(shí)期的整合,,宣告一個(gè)崛起時(shí)期落幕,,新的征途開(kāi)啟。
 
(1)物流企業(yè)價(jià)值凸顯,,集中上市,,穩(wěn)固2C,電商快遞一戰(zhàn)成名,。此役以服務(wù)電商快遞完勝而告一個(gè)段落,,行業(yè)中再也難見(jiàn)黑馬崛起,格局圈子與部落已基本形成,,電商入口最終的存量之爭(zhēng)將是成本與服務(wù)的PK,,勝者王侯敗者寇,在2021年上半年已經(jīng)見(jiàn)分曉,,曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的部分快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始滑落神壇,,敗走麥城的案例已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)。
 
(2)“互聯(lián)網(wǎng)+物流”,,平臺(tái)型企業(yè)數(shù)據(jù)威力出現(xiàn)爭(zhēng)議,,快、急,、狠,、準(zhǔn)的上市后風(fēng)暴出現(xiàn)。2021年或許將永存在物流行業(yè),,這個(gè)時(shí)期內(nèi)的數(shù)據(jù)型平臺(tái)企業(yè)紛紛宣布登陸或是即將登陸,,采取的政策基本是以最快的速度完成資本的積累,以最為急速的狠勁,,精準(zhǔn)地實(shí)現(xiàn)半壁江山的獨(dú)攬,,而后實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn),數(shù)據(jù)的風(fēng)暴隨后引燃,,今天回過(guò)頭再看江湖是非,,或許已經(jīng)蹤跡難尋,故事的架構(gòu)與邏輯基本一致,,比的就是力量,,較量的就是實(shí)力,行與不行市場(chǎng)說(shuō)明一切,。
 
2,、物流行業(yè)出現(xiàn)短暫間歇
 
這段時(shí)間,頭部企業(yè)完全變現(xiàn),第二與第三梯隊(duì)整合加劇,。物流行業(yè)在后疫情的一段時(shí)間,,基本處于間歇期,很多企業(yè)處于養(yǎng)精蓄銳,,很多企業(yè)也處于極度恐慌期,,隨著頭部企業(yè)的變現(xiàn),一大波二線如快遞銷(xiāo)聲匿跡,,隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇,價(jià)格戰(zhàn)一輪又一輪,,物流行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)資金壓力過(guò)大,、毛利下降、整合加劇的現(xiàn)象,。
 
有價(jià)值的資源基本都被逐一盡調(diào)了一遍,,屬于優(yōu)質(zhì)的序列,缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力的基本處于邊緣,,從企業(yè)的直營(yíng)到企業(yè)的加盟,,再到后期的企業(yè)聯(lián)盟,每次一個(gè)組織的升級(jí),,伴隨著的都是行業(yè)的一次絞殺與迭代,。整合意味著品牌的結(jié)束,意味著新的開(kāi)啟,,或許這將是諸多企業(yè)新的命運(yùn),。
 
3、集聚行業(yè)變化的組織升級(jí)
 
集聚行業(yè)變化的組織升級(jí),,繼成為資本市場(chǎng)的寵兒,,更多地以服務(wù)物流,以服務(wù)上下游兩端的企業(yè),,開(kāi)啟登陸模式,。
 
(1)前期基本實(shí)操物流,以網(wǎng)絡(luò),、門(mén)店,、服務(wù)為核心。不難發(fā)現(xiàn)最初的變現(xiàn)者都是行業(yè)的實(shí)操者更是服務(wù)者,,服務(wù)才是真正的核心,,數(shù)據(jù)是從一點(diǎn)一滴的運(yùn)作的動(dòng)作起,靠著的是一兵一卒真槍實(shí)彈拼殺出來(lái)的,,成就今天的行業(yè)奇跡,。
 
(2)中期以整合為主,放開(kāi)加盟,構(gòu)建門(mén)店,,下沉服務(wù),,以模式為主。中期以釋放社會(huì)生產(chǎn)力,,集聚社會(huì)優(yōu)質(zhì)資源,,通過(guò)貨源入口,集聚資本力量,,以模式改變行業(yè),,以社會(huì)化加速聚沙成塔的規(guī)模,成就加盟與聯(lián)盟的不朽路徑,,成為百家路徑,。
 
(3)后期平臺(tái)收割,生態(tài)閉環(huán)全面實(shí)現(xiàn)引流,,行業(yè)風(fēng)云正式開(kāi)啟,。后期開(kāi)啟的互聯(lián)網(wǎng)+,流量思維成為主導(dǎo),,平臺(tái)生態(tài)成為主流,,通過(guò)諸多賦能實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的最大化。人們常說(shuō)的段子是:滴滴不開(kāi)出租車(chē)卻成為最大的類似出租車(chē)公司,,美團(tuán)不開(kāi)飯店卻成為最大的餐飲服務(wù)者,,支付寶不是銀行卻是最大的支付主體,平臺(tái)化的崛起成為物流中后期的核心力量之一,。
 
4,、物流行業(yè)三重天
 
物流行業(yè)三重天,占據(jù)市場(chǎng)份額的2/3,,社會(huì)化企業(yè)正在被一場(chǎng)又一場(chǎng)的行業(yè)迭代洗禮,、整合,組織模式升級(jí),,商業(yè)模式變革已經(jīng)儼然成為行業(yè)的主流,。
 
(1)巨無(wú)霸轉(zhuǎn)型向下,網(wǎng)絡(luò)下沉,,多條腿并行,,構(gòu)建護(hù)城河。今天的市場(chǎng)不再是單一的物流產(chǎn)品,,而是一個(gè)綜合服務(wù)能力,,完成完美轉(zhuǎn)身的巨無(wú)霸個(gè)個(gè)都是向下的狼性擴(kuò)展,鞏固自身的優(yōu)勢(shì)同時(shí),,多條腿走路,,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的多元化組合,,不斷設(shè)立新的技術(shù)、科技主體,,目的其實(shí)很簡(jiǎn)單,,構(gòu)建護(hù)城河,避免單一的瘸腿,。
 
(2)網(wǎng)絡(luò)通達(dá),,聚合整合,兼并重組,,規(guī)模向上,,半年報(bào)利潤(rùn)導(dǎo)向,梳理優(yōu)化裁剪,。2021年的上半年的財(cái)報(bào)很有意味,,如果解讀下會(huì)發(fā)現(xiàn)物流快遞也開(kāi)始出現(xiàn)主業(yè)不是很賺錢(qián),副業(yè)成為主業(yè)的現(xiàn)象,,就像某主板上市公司,盈利來(lái)源于房產(chǎn)的買(mǎi)賣(mài),。
 
(3)捂住貨源入口,,牽著牛鼻子,越來(lái)越多的資源方成為整合者,。最近傳出某家社交平臺(tái)開(kāi)始推出自己的電子面單,,挺簡(jiǎn)單捂住貨源入口,事情就可以一蹴而就,,因?yàn)樾袠I(yè)案例舉不勝舉,,只不過(guò)又走了一次所謂的老路而已。
 
(4)行業(yè)接連出現(xiàn)企業(yè)清算,、倒閉,、壓資,曾經(jīng)的風(fēng)光不在,,行業(yè)正在接受洗禮與鞭策,。這幾年行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)曾經(jīng)的明星企業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)欠薪,開(kāi)始出現(xiàn)倒退,,行業(yè)口碑出現(xiàn)異常,,清算、倒閉,、壓供應(yīng)商付款等等,,這些曾經(jīng)讓人唏噓不已的企業(yè)為何落到如此地步,后疫情相信只會(huì)越來(lái)越多,,或許真的驗(yàn)證了那個(gè)段子,,很多年賺來(lái)的錢(qián)最后都是憑著實(shí)力虧出去的,。
 
5、信息時(shí)代下物流如何突破價(jià)格弊端
 
信息時(shí)代下物流變得越發(fā)越簡(jiǎn)單便捷,,過(guò)程變得越來(lái)越清晰可控,,節(jié)點(diǎn)變得越來(lái)越具有技術(shù)范與預(yù)測(cè)性,但是恰恰相反的卻是技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的物流變得越來(lái)越舉步維艱,,透明化下的成本導(dǎo)向已經(jīng)開(kāi)始影響服務(wù)與質(zhì)量,,如何突破價(jià)格已經(jīng)成為風(fēng)云變化中最難的一環(huán)。
 
(1)透明化下的物流黏性如何構(gòu)建,。曾幾何時(shí),,物流行業(yè)的最大弊端是信息不透明,環(huán)節(jié)過(guò)多,,層層都有所謂的灰色存在,,所以每一個(gè)層級(jí)都有相對(duì)緊密的關(guān)系在。在今天的透明化下的合作粘性如何構(gòu)建,,成為了很多物流企業(yè)經(jīng)常的話題,,經(jīng)常聽(tīng)到陪太子讀書(shū),內(nèi)定等等行業(yè)的潛規(guī)則語(yǔ)言,。透明化下的陽(yáng)光合作成為一個(gè)新的話題,,或許很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都將存在。
 
(2)可控可視下的招投標(biāo)頻繁,,成本越發(fā)清晰,,服務(wù)與質(zhì)量如何保障。今天的物流行業(yè)招投標(biāo)已經(jīng)司空見(jiàn)慣,,成本向下,,速度再快再快,每一個(gè)環(huán)節(jié)都充分發(fā)揮“精算”的技術(shù)的最大化,,扣罰相當(dāng)精準(zhǔn),,于是行業(yè)驚呼,最牛的數(shù)學(xué)大師都在招投標(biāo)管成本,,哪里還管你的服務(wù)與質(zhì)量,,因?yàn)椴恍芯涂哿P。
 
(3)“賬期+承兌+貨主金融”成為影響行業(yè)的腫瘤,。今天行業(yè)已經(jīng)玩出了新高度,,作出了新的行業(yè)新產(chǎn)品,一手以貨源為主,,制定一個(gè)賬期,,一手以金融為引流,增加利潤(rùn),,同時(shí)匹配上相對(duì)應(yīng)的承兌,,在計(jì)算一個(gè)合適的開(kāi)票申請(qǐng)的流程,,完美的金融產(chǎn)品就這樣產(chǎn)生了,看看物流行業(yè),,一邊是需要用款,,可以呀,來(lái)到指定的銀行開(kāi)一個(gè)戶,,按照運(yùn)費(fèi)的百分比發(fā)出金融,,再來(lái)一個(gè)年華,最后還得說(shuō)聲:謝謝呀,!
 
(4)“整合個(gè)體+財(cái)稅模式+預(yù)付油卡ETC+簽單返還付費(fèi)+返程車(chē)輛”已經(jīng)成為社會(huì)最底層低價(jià)運(yùn)力模式,,何處還能再下行,會(huì)不會(huì)變成最終直接從銀行拿出不良資產(chǎn)(代指貸款買(mǎi)車(chē)后無(wú)法償還的資源)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作,,只保障還貸需求,。沒(méi)有最低,只有更低,,因?yàn)榛钪苤匾?,活下去就要有路徑,所以行業(yè)的下行這種內(nèi)卷是否有利于行業(yè)發(fā)展值得商榷,。
 
在一個(gè)暴雨的下午,,完成最后的修改,窗外的雨聲猶如行業(yè)變化,,見(jiàn)慣了大風(fēng)大雨下的物流行業(yè),,每年都在艱難度日,,每年都能逢兇化吉,,每年都有大量的社會(huì)化死亡,也有每年大量的有生力量崛起,,心中的想法就如這大風(fēng)大雨一般,。
 
行業(yè)每一次的變化,都是一個(gè)迭代的開(kāi)始,,在這充滿不確定的時(shí)間內(nèi),,還是那句老話,做好自己,,或許才是最好的選擇,,口袋余糧,心中不慌,。
 
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