濟(jì)南物流：央視：海外訂單火爆致一箱難求,，多部門(mén)出臺(tái)措施破解航運(yùn)難題,！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2021-01-25 09:06:41
央視網(wǎng)消息：在疫情的影響下,，2020年上半年我國(guó)外貿(mào)生意冷清，下半年迅速回暖超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期,，企業(yè)接了大量訂單,，生產(chǎn)出的產(chǎn)品卻一時(shí)間找不到集裝箱去裝貨，造成倉(cāng)庫(kù)大量積壓,，成本上升,。
外貿(mào)企業(yè)和貨運(yùn)代理們急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，不僅僅是找箱難,，運(yùn)價(jià)也在持續(xù)上漲,。
船運(yùn)企業(yè)集裝箱“空箱難求”
集裝箱分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是貨主自備的集裝箱,，另一類(lèi)是船運(yùn)企業(yè)提供的集裝箱,，而此次“空箱難求”的集裝箱主要就是船運(yùn)企業(yè)提供的集裝箱。
那么,，是什么導(dǎo)致船運(yùn)企業(yè)提供的集裝箱空箱難求呢,？專(zhuān)家表示，本輪集裝箱空箱緊缺,，主要是由海外疫情引起,，導(dǎo)致空箱從國(guó)外回到國(guó)內(nèi)的效率降低。
弄清楚了空箱難求的原因，那么又該如何緩解這樣的局面,？上海海事大學(xué)上海國(guó)際航運(yùn)研究中心教授殷明建議,，目前階段，我國(guó)可以從“船,、港,、貨、政”四個(gè)方面來(lái)緩解這一情況,。建議船運(yùn)公司之間形成共享機(jī)制,，將回程運(yùn)力用足，使得更多空箱高效回到中國(guó),；建議港口給專(zhuān)門(mén)加班回運(yùn)空箱的船舶掛靠和裝卸一定費(fèi)用減免,；建議貿(mào)易商調(diào)整發(fā)貨節(jié)奏，以減輕各環(huán)節(jié)壓力,；建議政府主管部門(mén)對(duì)于空箱比率較高的船舶,，進(jìn)港辦理手續(xù)時(shí)，給予優(yōu)先,，以加快空箱回港,。
港口優(yōu)惠政策 點(diǎn)對(duì)點(diǎn)對(duì)接外貿(mào)船企
其實(shí)，針對(duì)“空箱難求”的問(wèn)題,，相關(guān)部門(mén)和港口也在積極行動(dòng),。
近日，在寧波舟山港,，為吸引更多外貿(mào)船運(yùn)公司安排空箱來(lái)港口,，出臺(tái)了多項(xiàng)激勵(lì)措施。
新的優(yōu)惠措施推出后,，今年一季度預(yù)計(jì)讓利近千萬(wàn)元,，激勵(lì)外貿(mào)船公司組織更多空箱船到港。
寧波市鄞州區(qū)近日舉辦航運(yùn)物流與外貿(mào)企業(yè)專(zhuān)題對(duì)接會(huì),，召集了15家區(qū)物貿(mào)聯(lián)合會(huì)會(huì)員企業(yè)和航運(yùn)物流行業(yè)規(guī)上龍頭企業(yè),，與20多家有需求的重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)面對(duì)面交流對(duì)接，尋找匹配的解困途徑,。
政府出臺(tái)多項(xiàng)措施 破解航運(yùn)難題
此外,，寧波市政府近日也下發(fā)《意見(jiàn)》，鼓勵(lì),、引導(dǎo)船運(yùn)公司定向增加寧波口岸航線,、運(yùn)力供給，增開(kāi)航線航班,，增加加班船掛靠,，重點(diǎn)保障美東,、美西、歐洲地中海等重點(diǎn)航線的運(yùn)力供給,，緩解運(yùn)力和艙位緊張問(wèn)題,。
在保障空箱供給方面,，鼓勵(lì),、引導(dǎo)船運(yùn)公司做好空箱回流工作，臨時(shí)調(diào)配內(nèi)支線和海鐵聯(lián)運(yùn)的空箱緩解出口需求,。加強(qiáng)階段性集裝箱空箱保供,，鼓勵(lì)引導(dǎo)寧波本地集裝箱生產(chǎn)企業(yè)加大產(chǎn)能。
多部委聯(lián)合推出措施 擴(kuò)大集裝箱產(chǎn)能
在19日啟動(dòng)的2021年促進(jìn)跨境貿(mào)易便利化專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)中,，針對(duì)當(dāng)前出口集裝箱船舶運(yùn)力和空箱緊張狀況,，海關(guān)總署、財(cái)政部等部委聯(lián)合推出舉措,，積極引導(dǎo)國(guó)際集裝箱班輪公司,、集裝箱生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)一步增加船舶運(yùn)力投放。
擴(kuò)大集裝箱生產(chǎn)能力和航線運(yùn)力,，提升國(guó)際班輪和集裝箱供應(yīng)能力,，降低企業(yè)跨境運(yùn)輸成本。
調(diào)動(dòng)資源提升供給 解決結(jié)構(gòu)性短缺
中國(guó)外貿(mào)正在加速回暖,，這時(shí)出現(xiàn)的港口碼頭空箱難求,，也可算是一種“甜蜜的煩惱”。咱們不要小瞧了集裝箱,，它一旦短缺,，會(huì)讓全球物流鏈、貿(mào)易鏈發(fā)生中斷,。集裝箱短缺所引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn),，已經(jīng)擺在我們面前。其實(shí),，集裝箱并非總量短缺,，而是在疫情沖擊下，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺,，這邊一箱難求,，那邊堆積如山。
專(zhuān)家表示,，解決結(jié)構(gòu)性短缺,，一是要盡力打通瓶頸，把更多的空箱送到最需要它的地方,；二是要在較大范圍內(nèi)調(diào)劑余缺,，這需要管理創(chuàng)新,；三是增加專(zhuān)門(mén)供給，體現(xiàn)緊缺物資的保供,。這是一場(chǎng)結(jié)構(gòu)性短缺下的集裝箱保供戰(zhàn),，既要調(diào)動(dòng)和發(fā)揮市場(chǎng)的力量，也期待著政府提供適度合理的支持,，“有效市場(chǎng)”和“有為政府”,，這時(shí)都不可或缺。
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