濟南物流：如何理解物流外包的好,？3個角度給你詳細(xì)拆解！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-06-15 09:09:13
前幾天,，一位小伙伴,，找我咨詢，他的疑惑是：能不能用簡單易懂的方式,，來講一下物流業(yè)務(wù)外包有什么好處,？
以下內(nèi)容是我基于這個問題的思考,，如果你也有這方面的困惑，不妨一起來了解一下,。
物流外包其實就是在資源有限的情況下,，讓“專業(yè)的人（企業(yè)）做專業(yè)的事”。接下來,，為了便于你更好的理解,，我從資金、成本和風(fēng)險的角度再展開下,。
資金角度
不管物流外包的主體是生產(chǎn)性企業(yè)還是貿(mào)易型企業(yè),，總之，他們的核心業(yè)務(wù),，都不是物流,。
自營物流階段，企業(yè)需要投入資金去購買物流基礎(chǔ)設(shè)施,，比如運輸業(yè)務(wù)中的貨車,，倉儲業(yè)務(wù)中的貨架等，當(dāng)物流需求量小的時候,，這些資金的投入都不是什么大問題,，但是隨著業(yè)務(wù)量的增大，如果堅持自營,，相應(yīng)地還需要繼續(xù)追加物流方面的投入,。如此以來，勢必會影響到企業(yè)對于主營業(yè)務(wù)方面的投入,。
物流業(yè)務(wù)外包以后,，對于甲方而言，物流費用的發(fā)生往往是在商流結(jié)束以后,。你可以理解為,，大部分甲方企業(yè)在收回貨款以后，才會給乙方,，也就是這個時候才會給物流企業(yè)支付運費,。而以前，在物流自營模式下,，司機的每趟費用都是需要出發(fā)之前就從財務(wù)那里借支出去的,。
現(xiàn)在有一些大的甲方，把賬期從30天逐步調(diào)整到了120天,，也就是,，他們在使用本應(yīng)付給物流企業(yè)的賬款，挪用出來用于企業(yè)的運營，你可以理解為,，甲方用這筆“應(yīng)付賬款”做了一筆90天的無息貸款,，這錢用著它不香嗎？
成本角度
先以運輸業(yè)務(wù)為例,，自營階段,，由于企業(yè)的業(yè)務(wù)通常是單項流動的，比如制造企業(yè),，其運輸路徑一般是發(fā)貨工廠倉庫至經(jīng)銷商客戶倉庫,；貿(mào)易型企業(yè)，其運輸路徑一般是經(jīng)銷商發(fā)貨倉庫至末端零售商倉庫或者門店,。
如果企業(yè)對物流部門的定位是只給自家企業(yè)做配套的物流服務(wù)的話,，那么，運輸車輛的返程,，大概率是空載狀態(tài),，但是，返程也是有成本的,，比如路橋費以及油費,，隱含的還有車輛的折舊費、維修費等,，也就是說,，返程沒有收入，但是卻有成本支出,。
再以倉儲業(yè)務(wù)為例,，自營階段，主要為自家的產(chǎn)品提供倉儲服務(wù),，那么,，當(dāng)生產(chǎn)量大導(dǎo)致爆倉的時候，就需要單獨在外面付費租賃臨時倉庫,；而生產(chǎn)量小時,，就會出現(xiàn)現(xiàn)有倉庫面積沒有充分利用，造成閑置,，倉庫的工作人員的工作量不飽和但是依然還要給他們開工資,。這些變化，都會帶來相應(yīng)的成本,。
運輸業(yè)務(wù)外包,，最明顯的是，甲方只需要支付單程的費用,，物流運輸企業(yè)因為專注做物流，所以，他們的往返貨源相對是比較充足,。倉儲業(yè)務(wù)外包,，因為物流倉儲企業(yè)，不只是只有你一個甲方客戶,，他們有很多的客戶,，而不同客戶的淡旺季不同，就可以在原有的倉庫面積下,，做到資源的最優(yōu)化配置,，但成本卻不會增加太多。
風(fēng)險角度
我們再從風(fēng)險的角度來考慮下,，物流業(yè)務(wù)外包對甲方而言,，是否有風(fēng)險呢？肯定有,，但是這些風(fēng)險往往是可以通過,，招標(biāo)過程中的篩選、評估,、合同條款以及后期運營中的KPI控制住的,，也就是說，相對而言,，是可以做到風(fēng)險可控的,。
而物流自營模式下，想要做好自家業(yè)務(wù)的物流配套服務(wù),，物流管理的范圍也比較大,，而且，現(xiàn)階段的物流尚處于勞動密集型,，比如倉庫安全,、人員安全、消防安全,、貨物安全,、車輛在途安全等等，任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生事故,，都有可能讓整個企業(yè)受到牽連,，甚至是造成毀滅性的打擊。
物流業(yè)務(wù)外包以后,，這些自營管理中存在的潛在的風(fēng)險,，也一并轉(zhuǎn)移給了承接物流服務(wù)的供應(yīng)商，即使將來出現(xiàn)了風(fēng)險,，黑鍋也放不到甲方頭上,。
比如司機在行駛中出現(xiàn)了交通事故造成貨損以及人員傷亡，那么，對于甲方而言,，第一,，貨損部分仍舊可以找物流企業(yè)索賠；第二,，人員傷亡的事件不會影響到甲方的聲譽,。
小結(jié)：
物流業(yè)務(wù)外包，是大勢所趨,，是社會專業(yè)化分工下的必然選擇,。當(dāng)然，還有一條路,，就是甲方企業(yè)將自己的物流體系面向社會服務(wù),，除了自家，同時承接市場上的物流業(yè)務(wù),，以公司化的形式來運營,，自負(fù)盈虧，這也是一個不錯的選擇,。
來源：物流沙龍
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