物流業(yè)降本增效,，三大路徑必須重視
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2017-03-15 22:31:58
“物流業(yè)是支撐經濟社會發(fā)展的基礎性,、戰(zhàn)略性產業(yè)，市場需求巨大,，發(fā)展空間廣闊。加快物流業(yè)發(fā)展是推進供給側結構性改革的重要途徑……為解決物流領域長期存在的成本高,、效率低等突出問題,，大力推動物流業(yè)降本增效，推進物流業(yè)轉型升級……制定本行動方案,。” 在《交通運輸部關于推進供給側結構性改革,，促進物流業(yè)“降本增效”的若干意見》中,，重點闡述了物流業(yè)的降本增效在供給側改革中的重要性。
著力推進物流業(yè)發(fā)展,，促進物流業(yè)降本增效,，儼然已經成為了交通運輸推進供給側結構性改革最直接、最迫切的要求,，同時也是物流業(yè)的核心價值點和痛點,。以科學規(guī)劃物流樞紐、大力發(fā)展多式聯(lián)運,、技術性創(chuàng)新建設物流網絡為路徑,，可更加有效推動交通與物流融合發(fā)展，推動物流業(yè)的“降本增效”,。
1科學規(guī)劃物流樞紐
研究編制國家級物流樞紐設施布局和建設規(guī)劃,，運用大數據等先進信息技術，科學測算貨物的流量流向,，兼顧存量,、優(yōu)化增量，布局和完善一批具有多式聯(lián)運功能的綜合物流樞紐,，統(tǒng)籌推進公路,、鐵路、水運等基礎設施無縫銜接,。并建設以多種運輸方式和口岸功能的綜合交通物流基地（貨運樞紐）為主要節(jié)點的物流基礎設施網絡體系,，注重電商物流設施與內陸無水港、國家運輸樞紐,、當地重點交通運輸樞紐等物流節(jié)點的銜接,，強化重點港口和大型綜合性物流園區(qū)集疏運鐵路、公路的配套建設,。通過一系列的科學規(guī)劃,，將為物流業(yè)降本增效夯實硬件基礎。
2大力發(fā)展多式聯(lián)運
多式聯(lián)運作為一種集約高效的運輸組織方式,，能夠充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢和組合效率,，對于推動交通運輸行業(yè)轉型升級、支撐經濟提質降本增效意義重大,。目前在我國,，多式聯(lián)運功能的貨運樞紐處于起步發(fā)展階段，難以滿足綜合交通發(fā)展,、結構性降本增效的要求,。因此加大力度發(fā)展多式聯(lián)運，成為了推動降本增效的總要路徑,。推動跨運輸方式貨物高效轉換,、暢通運輸全鏈條,，持續(xù)推進集裝箱多式聯(lián)運、半掛車多式聯(lián)運等,，發(fā)展江海聯(lián)運,、陸海聯(lián)運等先進運輸組織方式，將全面提升貨物運輸組織效率,。
3推動建設“互聯(lián)網+”高效物流
積極建設“互聯(lián)網+”高效物流,，強化信息技術支撐、鼓勵新興業(yè)態(tài)發(fā)展,，將促進物流業(yè)技術性的“降本增效”,。一是重點依托國家交通運輸物流公共信息平臺等，推動物流相關信息跨部門,、跨運輸方式,、跨區(qū)域、跨國界交換共享與互聯(lián)應用,，打造物流信息互聯(lián)“高速公路”,。二是優(yōu)化服務，在公路港,、快遞,、冷鏈運輸等領域，引導和鼓勵一批全國統(tǒng)籌布局,、線上線下交易融合的平臺型物流企業(yè)發(fā)展,，提高市場規(guī)模化,、集約化發(fā)展水平,。三是啟動道路貨運無車承運人試點工作，探索完善“互聯(lián)網+”形勢下無車承運人等道路貨運市場新興業(yè)態(tài)的管理制度和標準規(guī)范,。
通過上述措施的實施,，將明顯提升物流運行效率，為物流業(yè)的降本增效提供有力支撐,。但任何事情都不可能一蹴而就,，還需要在實際操作中不斷調整修正，才能使降成本增效工作達到預期目標,。
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